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南汇东滩促淤圈围工程进行时——建设没冒沙水库

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    关于“南汇东滩促淤圈围工程
  项目地点:浦东机场外侧促淤区以南的没冒沙水域,以及大治河延伸段以南的-2~-3m高程以上的南汇东滩滩地。
  项目所属行业:自然资源开发
  项目内容:鉴于上海市土地资源紧缺的现状,为满足本市耕地占补平衡的需要,拟投资351.7亿元,于“十二五”和“十三五”期间,在南汇东滩滩地促淤圈围约21.9万亩,其中大治河延伸段以北、机场外侧促淤区以南的没冒沙水域作为没冒沙圈水区,面积为9万亩;大治河延伸段以南区域则为圈围区,面积为12.9万亩。
  更多相关资料见《南汇东滩促淤圈围工程环境影响评价公示》:
http://www.envir.gov.cn/info/2010/20102102269.htm

【相关】


    南汇东滩促淤圈围工程——促淤工程勘察、设计中标公告
    (2011.06.27 中国国际招标网)
http://www.chinabidding.com/zbzx-detail-207024416.html

    招标单位:
  上海市土地储备中心
    发包方式:
  公开招标
    招标范围和内容:
  南汇东滩促淤圈围工程——促淤
    投标单位:
  中交上海航道勘察设计研究院有限公司
  上海勘测设计研究院
  上海市水利工程设计研究院
  中船第九设计研究院工程有限公司
    中标单位:
  上海勘测设计研究院
  上海市水利工程设计研究院
    中标通知书编号:
  1101PD0020B01
    中标日期:
  2011-06-27
    招标代理单位:
  上海建实财务监理有限公司
    评标委员会组成:
  洪路明、林顺才、卢德生、陆东汉、阮龙飞、姚慰城、叶柏荣

    专家违规评标,造成上亿浪费
    ——中交上海航道局、南京长江航道局上书市有关部门
    (2012.09.24 中国广播网)  
http://www.caixunnews.cn/bg/20120924_5358.html  
  日前,由于“上海南汇东滩促淤一期工程”评标专家组违规评标,造成国家上亿资金浪费,几十家投标企业表示不满。中交上海航道局、南京长江航道局等单位被迫上书市建设主管部门和上海市地产集团,反映“上海南汇东滩促淤一期工程”招投标过程中多处违规操作现象,要求建设主管部门维护投标企业的合法权益和维护《中华人民共和国招标投标法》及国务院去年12月20日温家宝总理签发的《中华人民共和国招标投标法实施条例》尊严。
  南汇东滩促淤工程,是根据《长江口综合整治开发规划》和《滩涂资源开发利用与保护“十一五”规划》兴建,为上海国际航空港和深水港提供发展空间的重要工程。项目资金由市财力全资支付,项目法人为上海市土地储备中心,招标代理机构为上海建实财务监理有限公司。上海南汇东滩促淤一期工程招标控制价为233350万元,施工招标分三个标:一标85150万元,二标45500万元,三标102700万元。2012年5月18日,网上公布招标信息,上百家企业报名参加了投标。
  7月2开标,4至5日技术标评审,7月6日商务标评审。当人们得知评标结果后,议论纷纷、反响很大,责问:像中交上海航道局和长江航道局这样的国有超大企业技术标得分与参加投标的小民营企业得分相比相差很大,让人大跌眼镜。难道他们的技术力量和技术设备不及小企业?在商务标评分过程中,专家组不按招标文件规定的评分标准评标,而是提出另一种评分标准与其进行讨论,这在评标阶段是违反评标纪律的,而结果恰恰是以主观认定的标准进行评分,导致国家增加上亿投资。这严重违反了《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》第49条之规定:评标委员会成员应当依照招标投标法和本条例的规定,按照招标文件规定的评标标准和方法,客观、公正地对投标文件提出评审意见。招标文件没有规定的评标标准和方法不得作为评标的依据。
  针对“上海南汇东滩促淤一期工程”评标专家组违规评标,中交上海航道局和南京长江航道局等投标企业已向市建设主管部门和上海市地产集团反映,要求维护他们的合法权益。





    中交天航局中标上海南汇东滩促淤工程
    (2012.10.23 凤凰网)
http://finance.ifeng.com/roll/20121023/7187580.shtml

  10月16日,中交天航局中标上海南汇东滩促淤一期工程I标段,中标金额7.9亿元,工期600天。
  该工程位于上海浦东新区,工程内容主要包括北侧堤、促淤东堤、纳潮口、1#和2#隔堤、安全墩工程及各堤段安全监测工程等。
  该工程的实施,对浦东新区建设成为具有国际竞争力的海洋经济新区起到积极推动作用。

    关于对浦东新区南汇东滩促淤圈围工程禁渔区域的公示
    (2012.11.26 上海市农业委员会)
http://e-nw.shac.gov.cn/zxgg/201211/t20121126_1332211.htm
  为做好南汇东滩促淤圈围工程有关渔业捕捞管理工作,根据浦东新区农委请示,现拟对相关水域实施禁渔,禁渔范围见附件,禁渔期限自禁渔区域正式批复之日起至2019年12月31日止。
  如对以上禁渔区域有意见,请于2012年12月2日前向我委水产办公室提出,联系电话:23113023。
  特此公示。
  附件:南汇东滩促淤工程禁捕区示意图

        上海市农业委员会    
      二〇一二年十一月二十六日

    赵小青出席上海南汇东滩促淤工程项目筹备会
    (2012.11.27 葛洲坝集团第五工程有限公司 港航分公司 向小燕)
http://www.gzb5.com/news_show.asp?UidA=6&UidB=24&id=3361

  11月21日下午,公司总经理赵小青应邀出席公司新中标的南汇东滩促淤项目工程前期筹备会,一同随行的还有公司总经理助理、港航分公司总经理金伟、南汇东滩促淤工程项目经理陈锦毅等。  
    赵小青总经理一行的到来受到了上海市滩涂造地有限公司董事长王苏忠、总经理杜佳超等人的热情接待。在筹备会上,项目部工作人员就前期人员进场到设备物资的准备等情况向业主作了详实的汇报。赵小青总经理在会上表示,公司将严格按照业主要求,发挥公司在技术和资源上的优势,弘扬葛洲坝人敢打硬仗、敢于吃苦、乐于奉献的精神,全力以赴,争取使这项利民工程早开工、早投产、早见效,为上海人民交上一份满意的答卷。造地公司董事长王苏忠对公司的雄厚实力给予了充分肯定,并坚信双方的合作必然是愉快的。随后双方就项目相关细节情况进行了更深入地沟通和交流。  
    由港航分公司中标的上海南汇东滩促淤一期工程,合同金额4.14亿元,合同工期600天。本工程位于浦东机场外侧促淤区以南的没冒沙水域。该项目是分公司近两年在上海区域继东风西沙、临港物流园区奉贤分区圈围工程、长兴岛土地开发整理项目又一成功中标的项目。

    中交上航局中标上海南汇东滩促淤一期工程
    (2012.12.11 凤凰网)
http://finance.ifeng.com/roll/20121211/7417130.shtml

  日前,中交上航局中标上海南汇东滩促淤工程——促淤一期工程标段工程,合同额约9.51亿元,工期730日。
  该工程位于上海浦东机场外侧促淤区以南的没冒沙水域,以大治河为界,分南北两块促淤区,共有3个标段,总投资约37.74亿元。中交上航局承建的Ⅲ标段,位于南区,促淤面积6.6万亩,筑堤长约15.8公里。
  该工程的实施,对增加上海市土地后备资源、确保土地总量动态平衡,为上海市经济可持续发展奠定坚实基础。
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只看该作者 1  发表于: 2012-12-17
  《南汇嘴控制工程和没冒沙水库规划研究》获第六届上海市决策咨询研究成果奖:
http://www.fzzx.sh.gov.cn/LT/KDU302.html

    南汇嘴控制工程和没冒沙水库规划研究
    (2009.01.04 上海市人民政府发展研究中心) 
http://www.fzzx.sh.gov.cn/LT/KDUCO901.html

  上海是我国水质型缺水城市之一,特别是上海东南部地区,水资源问题尤为突出;城市建设快速发展,土地资源矛盾日益凸现。水、土资源的紧缺已经成为上海经济、社会可持续发展的瓶颈,影响上海建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一战略目标的实现。因此,寻找新的饮用水水源地,提供优质水源;采取工程措施,拦蓄长江来沙,增加土地资源,已迫在眉睫。
  近年来,上海实业(集团)有限公司非常关注水、土资源问题,并将其列为企业未来发展的主要产业之一。自2003年起至2006年,上实集团根据上海市政府办公厅转发的市府领导、市发改委对南汇嘴控制工程和没冒沙生态水库规划研究的意见,在集团蔡来兴董事长的决策下,先后投入3000多万元巨资和大量的人力、物力,在市水务局的支持和指导下,组织了国内众多著名的科研单位和权威专家,对南汇嘴控制工程和没冒沙水库进行了规划研究,2006年12月份完成规划研究总报告和补充报告的编制和评审。
  本报告是在大量的水文测验数据和长期历史资料的基础上,运用实测资料分析和数值模拟分析方法,对没冒沙水域的水质、盐度、没冒沙沙脊和南汇边滩演变规律以及工程实施后对长江口河势、周边已建或在建工程的影响进行了科学论证和分析,提出了南汇嘴控制工程和没冒沙水库的规划推荐方案,对研究成果进行了归纳总结。
  通过分析研究,没冒沙水域在洪季淡水有保证,枯季也有淡水可取。没冒沙水域水质总体良好,主要水质指标满足国家地表水Ⅱ-Ⅲ类水标准,符合饮用水水库建库要求。
  没冒沙沙脊自上世纪初形成以来基本稳定,为修建没冒沙水库提供了较好的沙体地形条件,可节省工程投资,缩短建设周期。没冒沙水库库容大,即使遭遇类似1979年咸潮严重入侵,连续三个月取不到淡水的情况下,仍可保证上海东南部地区300万t/d 的正常供水。
  工程对北槽深水航道及南槽航道开发有利,将使南槽航道增加约1米的水深,7米等深线贯通,极大地改善长江口南槽的通航条件;工程实施后,因其拦沙作用,长江口进入杭州湾北部的泥沙量有所减少,对缓解杭州湾北部淤积有积极作用;南汇嘴控制工程和没冒沙水库的实施后将大大增加上海市的土地储备;工程外侧形成的深水岸线,可建成新的航运、物流集散地,成为洋山深水港区国际航运中心的辅港。
  没冒沙水库的建设和南汇嘴控制工程的实施,不仅能有效保证上海东南部地区的用水,有利于优化上海城市供水布局,实现原水就近供应、互为备用,提高原水供应的经济合理性和安全可靠性,还将显著改善水环境;同时还可以营造优质湿地,修复生态环境,为上海提供大量的土地资源。
  主要完成人:蔡来兴、陈伟恕、陈美发、陈吉余、马成樑、戴为民、杨云中、楼惠甫、石小强、王振中、薛鸿超、徐建益、卢永金、林卫青、周建国
  完成日期:2006 年12 月

【参考资料】

  上海实业(集团)有限公司工作人员来谈及上海浦东开发水资源供给,南汇东滩没冒沙于南槽岸边,可能有一股淡水可作为水库水源。我即安排研究生于浦东机场工作码头连续取水分析,虽于隆冬1月不同潮汛,确有一股淡水存在,并分析其成因,于是写了一篇《关于加速南汇东滩-2米以上促淤造地和建设大型淡水水库的建议》。提出修建南汇咀控制工程(这是王振中、薛鸿超和我于20世纪90年代修建南汇咀人工半岛时多次提出的方案),提出修建没冒沙水库2亿立方米以上的库容可解南汇生活、生产和生态用水之不足。这个水库可作南汇地区生态引水,故称之为“没冒沙生态水库”。这一篇意见由上海实业(集团)有限公司上报上海市人民政府,其题为《关于加快推进“南汇咀控制工程和没冒沙生态水库”前期研究和开展工作的建议》。
  ——摘自《心系河口海岸——恭贺陈吉余院士九十华诞文集》

  《长江河口淡水资源开发的一个新思路——建设大型河口边滩水库:没冒沙水库》(2004年第06期《国土资源科技管理》陈吉余、曹勇、刘杰)

  《建设没冒沙生态水库,开拓上海市新水源》(2005年第01期《华东师范大学学报(自然科学版)》曹勇、陈吉余、刘杰)

  《两库并存,多库联动——建设青草沙水库和没冒沙水库是上海城市供水安全的重要途径》 (《新世纪水利工程科技前沿》华东师范大学河口海岸科学研究院 陈吉余)
http://www.doc88.com/p-142571489938.html
级别: 论坛版主

只看该作者 2  发表于: 2012-12-17
  下面这篇文章有助于公众了解改革开放以来上海围海造地的概况和为之付出的环境代价。

    海上造城:与日俱增的成本
    (2012.11.21《第一财经日报》胥会云)
  [“上世纪七八十年代,高滩才能围,也就是低潮时露出水面3米以上的滩涂。但现在,围垦的深度已经到低潮时水下8米了。”]
  上海市水利工程设计研究院成立至今的35年里,该院在全国参与围海造地约500平方公里(75万亩),其中在上海围海造地450平方公里(67.5万亩),相当于13个澳门。
  上海市水利工程设计研究院副院长、围填海工程领域专家俞相成几乎参与了上海所有重大的围填海项目。
  围海造田的成本,也已经从最早的几百元一亩飙升到现在的几十万元一亩。
  “围垦成本、周期都和用地的紧迫程度有关,急用急办法,缓用缓办法。”俞相成告诉《第一财经日报》记者。
    造陆成本不断攀升
  从高滩向中滩、低滩迈进的围填海步伐,使得围填海的成本正在不断攀升。1999年开始的南汇东滩1~5期促淤圈围工程,约合3.3万元/亩,临港重装备产业区圈围工程造价达到18万元/亩。
  而目前在做的前期研究项目,俞相成说,低潮位时水深达到8米,成本要达到80万元/亩。“平均要吹填10米高的土方,土方单价25元/立方米,计算下来,一亩地需要的堤内土方价格就达到15万~18万元,这还是就近取沙,如果远距离取沙,单价要达到75元/立方米;而深水堤的成本是20多万元/延米,所以成本就高上去了。”
  “中国水利学会围涂开发专业委员会”编著的《中国围海工程》一书中称,按部分资料统计,上世纪50年代围海工程绝大部分均以种植业为主,围区内配套设施较少,围海涂面较高,工程量较省,而群众的劳动大部分也以无偿形式投入,工程造价低达100~300元/亩,少数工程甚至低到每亩数十元,高的也只达到500元/亩。
  上世纪70年代的围海工程,开发目标仍很单一,但对配套工程建设有所重视,工程造价每亩一般300~500元。此时期已经开始有围海用于工业建设用地,因采用工程标准高,且全部由国家投资兴建,工程造价达每亩1000元以上。
  上世纪80年代围区开发走上综合利用道路,配套设施的门类和齐备程度日益提高,该时期内以农业为主的围海工程,每亩造价约在600~2000元之间,少数自然条件较差的达到每亩3000元左右,个别重要工业企业围海,滩面低、标准高,造价则高达每亩10000元以上。
  到了上世纪90年代,以农业为主的围海工程,每亩造价约在4000~6000元之间,某些建设标准高的工业和城市建设用地围海工程,造价达每亩15000~20000元。条件特别差如低滩围地的工业用地高达每亩30000元以上。
  相对于建设用海,由于农业用地产出少,因此可以通过延长建设周期的办法比如生物促淤、人工促淤,减少使用的土方量,以降低成本。但是,在实际操作过程中,由于施工周期都被压缩得很紧,即使生物促淤的方法也很少使用。
  俞相成说,如果要降低围填海成本,除了不断创新推广应用新技术新材料新工艺外,最根本的就是围海造田必须要有长期规划,确立科学用海理念,以科学合理的建设周期达到降低成本的目的;另外,在长江口区可以结合长江口航道疏浚工程,综合利用每年平均7000万立方米的长江航道疏浚土,减少土方成本。
    从高滩走向低滩
  在各种开垦荒地、毁林造地、围湖造田等利用土地的有效途径中,围海造地无疑是成效显著的。
  据统计,从1949年到上世纪末期,中国沿海地区围填海造地面积达到1.2万平方公里,平均每年围填海230~240平方公里,至少解决了2000万人的生存空间。
  俞相成主持前期研究和设计的名为“南汇东滩促淤圈围工程”项目即将开工,这个项目完工后,将可直接获得围垦地146平方公里(21.9万亩),按规划将用于农业项目。此前的1999~2006年,南汇东滩地区分别进行了一期到五期的促淤圈围工程,促淤以及造地73平方公里(约合10.95万亩),工程总投资约36亿元。
  “要真正开始围填海,要做很多前期工作,比如项目建议书、项目可行性研究、防洪安全方面的影响论证、采砂可行性论证、环评、用海许可论证等。”俞相成说。
  进入施工阶段,目前被广泛使用的围填海工艺是水力吹填成陆,具体来说,就是先修建海堤,把要形成陆地的区域围起来,然后通过挖砂船将附近海床上的泥沙挖出,通过管线把泥浆吹填到该区域,排除泥浆中的水分,并使吹填区达到一定标高,最终形成陆地。“一般情况下,吹填标高至吴淞零点以上3.5米左右,最近10年来大规模围填海工程的平均吹填厚度约2~3米。”俞相成说。
  上世纪80年代开始出现的水力吹填工艺,使得围填海告别了此前人抬肩挑、千军万马围垦滩涂的场景,为大规模围垦奠定了基础。
  俞相成说,围填海的成本,主要来自于修建海堤的成本以及堤内吹填成陆的成本。而这又取决于建筑材料(石头、砂土)的来源以及工程地点的自然条件。
  根据工程实践经验,一般认为,具备一定条件的海涂是比较适宜围垦的,但事实上,伴随着围填海的规模力度不断攀升,滩涂自然淤涨的速度完全跟不上围垦的速度。“上世纪七八十年代,高滩才能围,也就是低潮时露出水面3米以上的滩涂。但现在,围垦的深度已经到低潮时水下8米了。”俞相成说。
    技术难度增加
  从高滩逐步到中滩、低滩,海堤的修建难度逐渐加大。
  在我国华东沿海地区的围海工程中,海堤的防浪护坡、软基处理和堵口闭气是主要的3个技术问题。
  首先,由于围海工程的海堤多建在淤泥质海涂上,海堤的施工条件困难,在沿海地区每天遭遇潮涨潮落,不像江河堤防可以利用枯水期来施工,而且海堤施工一般不用围堰,直接在水中施工或者趁低潮施工,施工期间受潮汐和风浪影响,施工有效时间短。“围填海的季节性非常强,就上海而言,为降低施工风险,每年6、7、8、9月汛期期间不宜围堤,冬季寒潮也要防护。”俞相成说。
  与此同时,堤身土料常用的是海淤泥,含水量大,在水中填筑质量更难以控制,密实度差。在海涂软土地基上筑堤,施工期容易丧失稳定,发生沉滑事故。
  俞相成说,修建海堤首先需要在定位处抛投石块,上海围填海项目所需石块,多来自浙江舟山、象山等地,但因为开山影响环境,所以会使用混凝土人工块体代替部分石块。在抛投一定量的石块后,一般会在水下充填或抛投充泥管袋(在土工布制成的大型袋子内充填泥浆,依靠充填压力使泥浆中水排出留住泥沙地袋状物体)形成围堤。堵口过程中,充泥管袋的升高速度要大于潮位上涨速度,且要在一个小潮期间完成堵口。
  此外,海堤还需要考虑所在地的历史最高潮位以及特定的风级,以确定海堤的不同等级标准。同时,由于海堤基本上是建立在淤泥上,海堤竣工后会发生固结沉降,为保证设计堤顶高程,在设计时还需要预留足够的沉降高度。
  而在吹填过程中,俞相成说,一般是就近取沙。在附近的海床上挖出一个个大约数米深的坑(较深者达10米左右),但不能形成连续的槽。由于长江来水来沙量大,以往实测数据表明长江口区大多一年时间就会完全回淤,并不会对水体产生影响。
  不过,围填海的用途不同,对土地的承载力要求也不同。比如一般情况下满足开发设备能够进场,土地承载力达到5~6吨/平方米就可以了,但上海临港新城重装备产业区圈围工程,就要求土地的承载力达到7吨/平方米,这就要求吹填时所用的砂土质量更高。而解决的办法,就是从30~40公里外的区域挖取好砂,这也自然使得成本增加。
  目前实施的围填海项目,都表现出较强的地域性,一般均由当地的设计、施工单位参与。原因就在于,各地水文条件、地质条件不一,参与者必须相当了解当地情况。
  比如,2002年~2006年进行的温州半岛工程,是温州瓯江口外灵昆岛和霓屿岛之间的连岛与圈围工程,一期连岛交通大堤14.5公里,围涂造地3.3万亩,一期工程围堤投资22亿元。但是,半岛工程堤基淤泥含水量达到60%~70%,层厚50多米,这样的堤基非常不稳,“就像豆腐一样”。俞相成说。
  为了解决软基的问题,不得不插设塑料(10575,270.00,2.62%)排水板,每块排水板插到淤泥里20多米深,平面间隔1.5米左右,然后再把建造海堤所需要的沙石料压在上面“目的就是要把豆腐压成豆腐干”。往“豆腐”上加压也要分步骤,如果一下子压得太多,就会滑脱。所以用了近3年时间,通过逐步缓慢抛填堤身材料才完成半岛工程的围堤。相比较来说,上海较少需要使用排水板。
  俞相成说,经过吹填成陆,一旦开发用设备可以进场,围填海项目就算告成,可以转交建设用地单位进行下一步的开发建设。
  1999年,为了进一步加强实施上海滩涂资源的统一规划和加快滩涂的促淤、圈围、开发,上海市滩涂造地有限公司成立,其任务是对重大滩涂开发项目进行投资和项目管理,对已围垦成陆的土地组织开发经营。目前该公司是上海地产集团的全资子公司。
  而要使用围填海的土地,还必须一次性缴纳海域使用金。按照要求,建设填海造地用海的海域使用金分一至六等征收,从180万元/公顷(15亩)到30万元/公顷不等。
    大环境成本
  但事实上,对比围填海后用于港口、工业产业所形成的经济效益来说,围填海成本并不算高。
  尤其是近年来中国建设用地日趋紧张,各地围填海工程也日益增多。
  以上海为例,有序围填海对缓解上海土地资源约束瓶颈意义重大。上海几千年以来约60%的土地是通过围填海形成,建国以来到2010年大约圈围了170万亩,如上海化学工业区、临港新城、浦东机场、罗泾港区、长兴造船基地等都是通过围填海形成。
  随着围填海的迅速发展,围填海的技术也在不断提高。
  但是,以围填海为主的海岸带开发活动对环境的影响,以及造成的更广泛的环境成本也日益引起关注,比如滨海湿地面积锐减,海洋和滨海湿地碳汇功能下降,重要海洋经济生物的产卵场和索饵场被破坏,渔业资源延续困难,水体净化功能降低,容易引发海岸带的淤积或侵蚀。
  中科院海洋研究所研究员周名江在接受《中国经营报》采访时称,根据2007年相关研究成果,我国围填海所造成的海洋和海岸带生态服务功能损失达到每年1888亿元,相当于目前国家海洋生产总值的6%。
  另一个值得注意的现象是:自上世纪80年代以来年,长江口上游流域输沙量呈明显的减小趋势,1950~1984年大通站的年平均输沙量为4.72亿吨,1985~2007仅为3.04亿吨,尤其2006年的年平均输沙量仅为0.85亿吨,创造了1950年以来的最低纪录。
  河流的入海泥沙在河口区及沿岸浅滩区内沉积是形成我国大片滩涂资源的主要物质基础。“5000年前长江口位于现在扬州-镇江一带,正是因为长江每年挟带大量泥沙入海,其中90%都沉积成陆,长江口才推移到了上海。”俞相成说。
  据了解,长江来沙量的减小与近年来长江流域的水土保持、工程采砂、植被固沙和高坝拦沙有直接关系,长江流域来沙减少的趋势短期内将难有改变。
  今年3月,国家海洋局指出,要改变传统的分散用海、粗放用海方式,严格执行围填海计划管理制度,遏制盲目围填海。6月,国家海洋局向沿海省及计划单列市海洋部门下达了2012年地方围填海计划指标,并要求建设用围填海计划指标和农业用围填海计划指标分别核减,不得混用。

只看该作者 3  发表于: 2012-12-17
引用
引用第2楼信鸽于2012-12-17 23:30发表的  :
  下面这篇文章有助于公众了解改革开放以来上海围海造地的概况和为之付出的环境代价。

    海上造城:与日俱增的成本
    (2012.11.21《第一财经日报》胥会云)
  [“上世纪七八十年代,高滩才能围,也就是低潮时露出水面3米以上的滩涂。但现在,围垦的深度已经到低潮时水下8米了。”]
.......



这篇好,数据很有用。经济角度切入更能引起市区重视。
级别: 论坛版主

只看该作者 4  发表于: 2012-12-18
果然都有老怨士的份
慢慢地靠近,要慢,要和自然融为一体,靠近到它的眼睛反射你的影子……
级别: 论坛版主

只看该作者 5  发表于: 2012-12-20
  保护南汇东滩湿地,绝不仅仅是为了保护候鸟的生命驿站。
  一方面,是在大量破坏天然湿地,另一方面又要在已建水库中不得不”开展修复湿地”的工作......
  下面以青草沙水库为例,收集了一些相关新闻供参考。

    本市采取四项措施护青草沙水质
    (2012.08.05《新民晚报》通讯员:刘子烨,记者:江跃中)
  为防止青草沙水库富营养化、避免蓝藻污染,本市已采取四项措施,保障青草沙水源地水质。这是记者从市水务局对市政协委员的提案答复中获悉的。
  今年初,市政协委员徐雪红、刘健、黄天印以提案形式提出,由于长江氮、磷含量依然偏高,建议水务部门加强青草沙水源保护区的生态建设,采取有效措施,防止水库富营养化,避免产生蓝藻水华。
  市水务局在提案答复中表示,为防止青草沙水库富营养化,他们已采取四方面措施:
  ■开展湿地修复 目前水库内存在大量原生态湿地,占库区总面积28.8%,这些湿地中的植物、微生物能起到阻截泥沙、吸收氮磷、吸收重金属、降解持久性污染物等作用。
  ■建设生态混凝土护坡 这种护坡具有良好的透水性、透气性及生态功能,可以修复库区的生态环境,实现水土保护、生态修复、水质净化。
  ■建生态综合观测站 在青草沙垦区、中央沙内新建两个生态综合观测站,通过全面调查鱼鸟等生态资源,分析水库建设、运行管理中生态资源演变趋势,客观反映水库和周边生态环境状况。
  ■建设实证基地 在水库建成了超过10万平方米的实证基地,开展水源的预处理、富营养化预控和生物治理等方面的实验研究,摸清水库的富营养化机理,探索富营养化的控制措施。

    长江口污染或致百年水库寿命不足20年
    (2012.08.24《21世纪经济报道》陈承、宁宁)
  “青草沙”,这个让人产生美好联想的名字关系着中国最大城市的未来。
  这个位于长江口崇明岛和长兴岛之间的优质水源地,目前已成为上海市内接近50%人口的自来水来源地,亦是上海逐渐摆脱对黄浦江上游来水依赖的重要工程——上海“母亲河”黄浦江早已被水质恶化的阴影所笼罩。
  不过,被称为“百年战略”的青草沙水库,在其建成的第三年,就引起了水务系统人士对其水质恶化的担忧。今年8月中旬,上海市水务局在回复三位上海市政协委员的提案中称,相关职能部门已经采取多项措施,防止青草沙水库富营养化。
  今年上海“两会”期间,正是上述三人提出,长江口水质目前氮、磷含量偏高,青草沙水库存在富营养化、并产生蓝藻水华的可能。
  “按照目前长江口的污染形势,如果不加以治理,青草沙水库可能只有10-20年寿命,”全国政协委员、华东师范大学生态学终身教授陆健健对本报记者称,“青草沙的水质目前确实比黄浦江上游好,但我只能希望它维持的时间能够长一点。”
  而治理长江口水质,需要上海与江苏的合作。在长江口两岸,有南通、常熟、嘉定、宝山等数个工业城区,这些地方的化工企业每天都向长江排入工业废水,使得位于下游的青草沙面临威胁。
    徐六泾危机
  江苏苏州和南通之间的苏通大桥东侧,有一名为徐六泾的河段,河宽约5公里,是长江水注入东海的咽喉要道。青草沙水库位于徐六泾下游直线距离约60公里处,其来水亦通过徐六泾。
  而徐六泾的水质目前每况愈下。污染这里的水质的,有位于上海境内的石洞口、竹园和白龙港三大污水处理厂,亦有江苏境内的化工企业,其中包括位于南通的一个日本在华投资最大的工业项目,其造纸厂排出的工业废水也流入徐六泾。
  “这家工厂在长江边的排污口,距离下游徐六泾直线距离不到50公里,”陆健健称,“其排放的污水对徐六泾的水质构成直接影响。”
  数份研究文献均显示,徐六泾的水质恶化,为长江口提供了80%以上的主要污染物。
  文献数据称,长江河口水体中COD(即化学耗氧量)含量严重超标,平均含量为6.59mg/L,有近70%的站位超出国家海水水质Ⅳ类标准。徐六泾断面在2010年的年入海COD已达到869.7万吨,污染物总磷约57.0万吨、重金属4.5万吨。
  国家海洋局第一海洋研究所人士屠建波的文献称:长江口及其邻近海域总氮和总磷的通量持续增大,已经属于富营养化区域。
  “长江口水体中还含有不可降解的有机物。其中大多为环境内分泌干扰物,具有持久性、半挥发性以及高毒性的特征,对人体健康存在长期而隐秘的影响。”中国海洋湖沼学会水环境学会理事徐亚同对本报记者说。
  他认为,长江口的水质逐年下降,而沿岸城市规模不断扩大,为发生重大事故埋下隐患,“一旦发生事故,后果不堪设想”。
  长江口水危机,对青草沙水库构成严重威胁。研究文献指出:青草沙水源地水质主要取决于上游徐六泾来水。
  由于受到长江口上游江苏和上海化工企业和排污厂的共同污染,青草沙水库目前已经需要通过开展湿地修复、建设生态混凝土护坡等方式,缓解水质恶化。
    青草沙隐患
  2007年6月,总投资170亿元的青草沙水库开工,水库面积近70平方公里,设计有效库容4.35亿立方米,2011年6月全面建成。
  在建设青草沙水库之前,上海传统的水源地——发源于江苏太湖的黄浦江上游的水质已严重恶化。一份上海市科委科技攻关计划项目的材料称:黄浦江上游水源地受太湖流域来水的影响,富营养化程度严重。
  2004年,江苏无锡召开重点流域水污染防治现场会议,会上一位水利部官员曾报告称,“黄浦江上游其他支流水质一般为V类或劣于V类。”
  除了水质恶化,黄浦江上游水源地的取水潜力也趋于饱和,截至2008年6月,黄浦江上游水源地及陈行水库规划区的原水供应能力合计为每日910万立方米,与上海市规划的2010年供水规模达到每日1184万立方米相比,存在一定缺口。
  “为确保供水安全,供应应该超过需求,比如在国外,需求可能只能达到供应能力的60%,”上海市供水调度监测中心副主任赵平伟此前对媒体介绍说,“上海目前的供应能力是每日1097万立方米,而历史最大供应量是每日1045万立方米。一旦设备需要检修,再加上咸潮入侵,原水总量限制,供应就会极为紧张。”
  根据官方预测,到2020年,上海原水总需求量将达到每日1428万立方米。由此,每日可供应719万立方米原水的青草沙水库,成为上海新的生命线。至2011年6月,青草沙已向上海12个中心城区全部或部分供水。这意味着超过1000万上海市民使用的自来水已改由青草沙供应原水。
  官方描述来自青草沙的原水为“优质长江水”。数据亦显示,青草沙水域水质总体良好,主要水质指标满足国家标准中的II类水质标准。
  不过学界的研究显示,青草沙存在富营养化的隐患。
  “青草沙水库目前常年水质为Ⅱ类,只能说比黄浦江上游水质要好,但并不是能获得保障的水源地。”徐亚同说。
  青草沙水库的实际运营单位上海城投系统的专业人士撰写文献称:“若徐六泾水质基于现状下降一级,将导致青草沙水源地水质恶化,包含氨氮和总磷浓度在内的重要水质评价指数,将分别比现状提高22%和20%”。
  上海同济大学的调查团队所撰写的文献亦证实,青草沙水域在个别时段,已经遭受水体富营养化的威胁。该团队从2009年4月至12月对青草沙水库进行实地取样分析时发现,监测点位中一处水质,在包括总氮的情况下,于当年5月18日甚至低达劣V类,而水库整体在当日也仅为Ⅳ类水质。
  “现在上海要在长江口找III类水质的水源已经很困难,而青草沙特殊的地理位置使其目前保持II类水质,是非常不容易的,”陆健健说,“但如果未来青草沙水质降低,就不再能当做自来水的水源地,而且这种可能性不低。”
  陆健健预计,如果上海和江苏方面在未来无法有效遏制长江口水污染,那么青草沙的实际寿命将短至10-20年。这一预测与上海将青草沙定位为“百年大计”的目标相去甚远。
  本报记者尝试联系上海市水务局了解青草沙水库情况,该局宣传处人士以及上海城投负责运行青草沙水库的两家分公司均婉拒采访。
    100年变成20年?
  上海目前已建成的青草沙、黄浦江上游、陈行及东风西沙四大水源地,其源头皆来自江苏辖内的太湖和流经江苏的长江口。由此,保护上海水源,成为一项须由水利部、上海和江苏相互协调艰巨工作。
  在青草沙水库尚未开工前,上海的主要水源来自发源于江苏太湖的黄浦江上游。水利部太湖流域管理局和江苏、浙江、上海三省市水利部门共同努力,实施了为期两年的“引江济太”(即引长江水至太湖)调水试验工程,使水质得到一定改善。
  上海建设青草沙水库,亦获得江苏的支援。江苏省水利厅官网披露,2010年12月,为配合青草沙原水系统通水切换工作,常熟泵站1-6号机组投入运行,启动引江济太应急调水工作。
  现在,青草沙水库的水质维护,仍将有赖于上海和江苏的密切配合。
  一个月前,上述那家日本在华投资的最大工业企业的一个污水排海工程被叫停。该企业发言人曾在接受人民网(微博)(38.62,-0.44,-1.13%)采访时称,规划中的排海工程设在南通塘芦港外海。对此,陆健健认为,如果该工程完工,来自这家造纸企业的污水将直接排入东海,相对缓解长江口的水质污染。
  “排海工程叫停后,这家企业的工业废水目前仍照旧排入徐六泾上游的长江口,最终经由徐六泾流入青草沙。江苏方面避免了海域污染,而上海方面的水质恶化压力则未能缓解。” 陆健健说。
  而这背后又牵涉到复杂的利益得失格局。“根据长江口上游来水水质情况,青草沙水库没有上海方面几个亿的防护工程投入,无法缓解水质富营养化问题。”陆健健说,“防护工程每天还会产生很大的维护费用,估计这笔投入累计起来,与南通那家造纸企业产生的利润不相上下。”
  自上海开埠以来,上海在黄浦江的水源取水口已发生数次迁移。1987年7月,取水口移到黄浦江上游临江段。1998年7月,又上移至松浦大桥附近水域。
  在陆健健看来,未来青草沙水库一旦遭受不可逆的水质污染,则上海不得不面临通过海水淡化等高成本手段取水的局面。
  “如果采取海水淡化,那么一个比较理想的地点是大洋山离岸边20公里以外的海域,”陆健健透露,“但这需要铺设超长的取水管道,将成为耗资几百亿的大型工程。而海水淡化也将2.5-3倍于目前的成本。”
  如果放弃海水淡化,则可选的另一条路,仍需要上海与外省市合作,就是向位于浙江的千岛湖借水。
  “借水相比海水淡化就要便宜些,但这也需要上海与浙江方面协商好,”陆健健说,“届时,为了满足市民的用水需求,上海将不得不向千岛湖每年借取超过20亿立方米的原水。”

    青草沙水库寿命或不足20年?水务局回应
    (2012.08.27《东方早报》)  
  青草沙水源地是上海重要的自来水水源地,近日有文章提出了“长江口污染或致百年青草沙水库寿命不足20年”的推断。前日,上海市水务局对此文做出了回应,表示文章中的这一推断,缺乏充分的依据和科学论证。
  上海市水务局在网站上回应说,青草沙水源地经过十五年的科学论证以及近两年的实际运行管理,水质总体稳定,安全可控。目前,国家、地方和企业三级水质监测网络已建成,实现了对青草沙水源地及周边水域水质的实时监测。
  上海市水务局表示, 根据长江水利委员会和上海环保部门历年的监测数据,虽然青草沙总氮指标值偏高,但近几年没有明显变化,长江口及徐六泾水质总体良好,符合国家地表水Ⅱ-Ⅲ类标准。
  青草沙水源地还建设了次氯酸钠、粉末活性炭等应急装置,切实保障供水安全。青草沙投运以来的监测数据表明,采用青草沙原水的自来水水质完全符合国家生活饮用水卫生标准。
  早报记者从上海市环保局了解到,从青草沙水源地建设之初,即建立了水源地水质监测监控体系,形成了“在线监测、日常监管和应急监测”三道防线,上海市环保部门在长江徐六泾至入海口设立了九个水质监测断面,历年监测数据表明:长江口水质总体良好,青草沙水源地水质符合国家标准。
  目前,长江作为我国最大的一条淡水河流,沿江经济社会快速发展也给长江水质带来了一定的压力,一些专业人士对长江水质变化的担忧确需引起各级政府和全社会的高度重视。
  上海供水部门表示,随着国家最严格水资源管理制度的执行,以及《长江中下游流域水污染防治规划(2011-2015)》的实施,在沿江省市的共同努力下,长江的水质会得到不断改善,上海市饮用水水源地安全能够得到有效保障。
  2011年国务院批复了《长江中下游流域水污染防治规划(2011-2015年)》,进一步提高了污染物排放标准,规定沿江城镇污水处理厂必须达到一级B的排放标准,并加强了检查、监督和考核,沿江各省市积极开展水污染防治工作,流域协同治污力度正不断加强。
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只看该作者 6  发表于: 2012-12-27
    长江口南汇东滩滩地地貌演变分析
    (2007年第6期《泥沙研究》刘杰、陈吉余、陈沈良)  
http://wenku.baidu.com/view/6bbdbc50ad02de80d4d840f2.html
  【摘要】:南汇东滩位于长江口与杭州湾的交汇带,受长江径流、来沙、波浪、潮汐和人类活动的影响,滩地地貌演变复杂。近百年来,南汇东滩北冲南淤,呈整体向东南伸展的演变趋势。波浪和潮流的共同作用,控制着南汇东滩滩坡和滩地走向,形成了岸、滩、槽平面发散的地貌形态。近年来,受长江口深水航道治理工程的影响,南汇东滩上段冲刷,下段淤积,地貌形态总体变化不大。没冒沙是南汇东滩上的次生沙体,形成于上个世纪的20年代,形成以来虽经历复杂的演变过程,但多年来沙嘴(或沙脊)的位置和走向基本保持稳定。南汇东滩平缓且稳定的滩坡、丰富的泥沙供应和适当的潮流、波浪动力是没冒沙长期稳定的内在机理。
级别: 论坛版主

只看该作者 7  发表于: 2012-12-28


    长江口亚三角洲:一块宝地正长
    (2011.03.07《 国际金融报 》徐冲)
    编者按:
  2011年初,中国工程院院士、华东师范大学河口海岸学国家重点实验室陈吉余教授正式率先提出了长江口亚三角洲的概念,在学术界内形成强烈反响,引起有关院士和专家的积极呼应和认真思考。将这一概念和研究成果付诸实践,有可能极大地丰富上海未来发展的战略空间,为上海缓解土地资源、港口资源等方面的战略性困难,提供了一条极富创意的解决途径。本报现邀请90高龄的陈院士以及其研究团队中的几位同事,深入探讨这一战略性话题。
    何谓“长江口亚三角洲”
  记者:陈院士,谢谢您接受《国际金融报》的独家采访,就您提出的长江口亚三角洲概念,以及这一概念所蕴含的自然科学、工程学以及社会经济方面的意义,进行深入的探讨,也谢谢华东师范大学的三位教授罗祖德先生、何青女士、徐长乐先生的参与。
  陈吉余(中国工程院院士、华东师大教授):大家都知道有个长江三角洲,怎么我想出一个“长江口亚三角洲”呢?有两条理由,一是国家的需要。上海的发展、长江三角洲乃至沿海经济的发展,都需要一个战略性的新空间、新支点。急国家之所急,想国家之所想,应是我们的天职。二是自然条件的变化。随着长江口河势的变化,形成长江口亚三角洲的自然地理条件已经基本具备,如果我们辅之以一些人工手段,比如建设一个人工岛,促淤吹填,浅滩成陆,就能大大推动长江口亚三角洲的形成进程。一旦成功,这可是一块百年难得的发展宝地。
  记者:您提到长江河口河势有变化,这可能是形成长江口亚三角洲的关键性基础,您能否给我们“科普”一下?
  陈吉余:您一下子抓到了问题的关键,的确是这样。
  千百年来,在上游来水来沙和海潮顶托、海水上溯、淡咸水交汇等的共同塑造下,长江口由两岸沙嘴(南汇咀、启东咀)控制,浅滩沙岛淤积填充其间,目前长江口里就形成了崇明岛、长兴岛、横沙岛等岛屿,它们分割长江来水来沙,形成了“三级分汊、四口入海”的极其复杂的格局(长江口被崇明岛分为南支、北支;南支又被长兴岛分为南港、北港;南港又被九段沙分为南槽、北槽。即崇明岛、长兴岛、九段沙进行“三级分汊”,并由北支、北港、北槽、南槽“四口入海”。其中,长兴岛和横沙岛南侧、九段沙北侧的长江口水域被称为南支—南港—北槽,是长江口的主航道。编者注),河床河势变化不定,作为主航道的南支—南港—北槽也深受拦门沙等之困扰,航道天然水深只能维系6米,大船进不来出不去,难以发挥长江黄金水道应有的功能与作用。
  为此,从1998年至2010年,政府下大决心花巨资实施了长江河口南港—北槽深水航道一共三期工程,建成了两条向河口外伸各近50公里的导堤(过去,仅靠自然作用,长江口一年只能向外延伸40米至150米),这一强大的人工干预行动,极大地改变了长江河口原有的动力结构。作为这一改变的响应,长江河口的沙场、流场、盐场以及河势都随之出现了新的变化,形成了“依托北槽,中间突出”的河口新态势。由此,长江口开始进入了一个新的发育和发展阶段。在这个深水航道两侧及口外,阴沙成陆速度正在加快,如果利用疏浚出来的泥沙弃土吹泥上滩,将会更加快这一进程,另外,在口外深水域建一个人工岛,与原有的横沙、长兴岛一起,有可能形成一个约500平方公里的河口串珠状岛群,这就是长江口亚三角洲,这块地方的用处可大了,可以建新的现代化城区、可以建深水大港。
  记者:我听懂了。通俗地讲,就是河口变化了,由河口孕育的三角洲也应该有变化,具体到长江口,就是将“繁衍”出一个“儿子级”的三角洲——长江口亚三角洲。这是块宝地,对于寸土寸金、寸港寸金的上海来说,更是无价之宝。
    这个概念站得住脚吗
  罗祖德(华东师大教授):法国科学家巴斯德说,机遇偏爱有准备的头脑。这一真理再一次在陈院士“发明”长江口亚三角洲这一概念的过程中得到验证。陈先生从事河口海岸研究与实践60年,长江口的地形地貌泥沙水文等演变历史尽在胸中,这正如他常说的“要摸透它的脾气”,陈院士的目光几十年来都盯着长江口的变化。可以说,他提出这一大胆设想,“准备”了60年,无论这个概念今后的社会经济应用命运如何,陈院士这一学术创见以及其背后闪耀的科学求索精神,值得我们认真学习。今天,陈先生在90高龄之时提出这样一个崭新的概念,催人奋进,发人深思。
  记者:谢谢。您从科学哲学的角度概括了陈院士这一发现的意义,也让我们更加认清长江口亚三角洲这一概念的来之不易,它是一个极为大胆的学术创见,绝不是一时的心血来潮之作,是有深厚的学术积淀作为基础的。
  何青(华东师大河口海岸学国家重点实验室副主任、教授、博导):陈院士刚刚讲的,在流域和海洋双重挑战和强势人类活动影响下的长江河口,其动力场、泥沙场以及河势都开始出现了新的变化。我们以横沙东滩为例,位居长江口门中部、北槽深水航道北侧的横沙东滩,拥有着广袤发育的阴沙和边滩,-2米以上潮滩面积达284平方公里,成陆的泥沙基础良好。过去由于受较强的风浪剥蚀、水动力条件复杂,涨落潮流冲淤不定,泥沙稳定性差,致使近百多年来非但没能向外生长扩张,反而有所退缩。北槽深水航道建成后,横沙东滩水域的水情水势出现了很大的改变。在北槽航道北导堤的依托下,这里的水动力条件明显减弱,浅滩得以向口外加速“生长”,促淤成陆的效果十分明显。
  目前,上海市有关产业部门已在横沙东滩实施了5期围堰造地工程,新增了不少岛屿面积,现正着手开展第六期围堰工程。这样,通过吹填、促淤、造地的综合措施,预计在若干年的时间内,横沙东滩有望形成150-200平方公里甚至250平方公里的新增岛屿面积,势必成为未来长江口向外海中部突出的核心与中坚。
    仅仅是几处新增岛屿吗
  徐长乐(华东师大长江流域发展研究院常务副院长、教授、博导):我听到陈院士的这个“发明”后非常振奋,如果这些新增岛屿长在茫茫的大海,也许意义不大,有时候反而碍航。但如果长在上海、长在长江口,那将是宝中之宝,社会经济意义不可限量。
  罗祖德:长乐教授的评价是客观的。河口,是流域之汇,海洋之源,更是人类强势活动的直接承受体。长江是哺育中华民族的乳汁,长江黄金水道是维系长江三角洲和长江流域兴旺发达的生命线,而长江河口更是孕育上海近代崛起与成长的摇篮。即使在网络时代、信息时代,以及今后还将出现的什么新时代,长江河口始终是上海的重要命门。因此,长江河口发生的新变化,应该引起民众特别是学术界和决策者的高度重视,有些变化是渐进的、甚至在当前是不明显的,但是对于上海的未来却是非常重要的。凡是预则立,不预则废,现在大有必要对长江口的自然地理变化以及由此触发的社会经济效应进行系统观测调查与综合研究。早一步,海阔天空;晚一步,步步被动。
  徐长乐:资源环境约束趋紧,是上海当前和今后相当长时期面临的一个难题。比如土地资源,上海现在人均耕地面积、人均土地面积都非常少,经济密度、人口密度都非常高,迫切需要新的战略空间,如果长江口亚三角洲在10到20年来连同原有的长兴、横沙两岛能够提供500平方公里的新增土地乃至新增城区,这接近新加坡面积的80%,是上海现在市域面积的近8%,那将是一笔无法限量的财富。再比如港口资源,上海也是非常缺乏,所以才有洋山港的建设和发展模式。即使如此,上海仅有洋山港也不够,舶舶大型化的趋势愈演愈烈,伴随油价上涨和贸易扩大,第六代、第七代集装箱船,30万-40万吨级的散装船正成为海运新宠,而这些船在洋山港以目前的16米水深无法接受停泊。
  但是,如果大力推动长江口亚三角洲的发育与开发,情况就大不一样了。首先,阴沙浅滩成陆的速度会大大加快,如上所述,乐观的估计是形成一个约500平方公里的岛屿群,这对于上海开辟新的战略空间,形成新的战略产业具有很重要的意义。其次是可以造就一个国际深水大港。按陈院士的设想,可以在长江口外15米-20米水深处建设一个约40平方公里的人工岛,通过隧桥加以连接,就可以形成一个同时拥有深水航道和深水岸线的深水大港。
  据研究,建人工岛的泥沙部分来源于现在深水航道疏浚出的泥沙弃土,部分来源于长江口丰富的泥沙资源,总之,沙源比较充足。现在,由于三峡工程等的建成以及长江沿岸水土保护的成就,到达长江口的泥沙已经由过去的每年4.8亿吨减少到现在的每年1.5亿吨,这一变化从另一方面提醒我们,泥沙资源也将变得越来越宝贵,应该加以更好地利用,不能让它白白流入大海。
    人工岛会造成人地关系失衡吗
  记者:陈院士提到了形成长江口亚三角洲中的一个环节,即建设人工岛,我理解这个人工岛有几个方面的作用,一是可以作为建设深水大港的基地依托,二是可以接纳部分泥沙资源,与深水航道的日常性挖泥疏浚工作形成良性循环。三是人工岛本身会对于长江口的沙场、水场等动力条件造成一定影响,疑问也产生于这里,它会不会对长江口的人地关系造成消极影响?
  陈吉余:这是很重要的问题,任何一项工程都必须在事前进行认真的综合的研究,把利害得失分析清楚,并采取相应的措施,否则会贻害后人。在长江口外建设海上人工岛的设想,我思考了很久,最早于1991年提出过,但由于当时条件不成熟就搁浅了。现在,长江口深水航道通过50公里长导堤将长江口距20米水深的距离,从过去70公里缩短至现在约20公里,按纯粹自然进程,这一过程可能要300多年(50公里/150米=333年)。简单概括就是,离长江口近了,沙源有保障,水流和水深等条件都有保障,所以,建设人工岛的条件已经水到渠成基本具备,只要科学调查、科学设计、科学施工、科学应用,是能获得成功的。建设人工岛也好,推动长江口亚三角洲发育和开发也好,科技因素在其中占据极重要的地位,这是把科技转化为生产力,具体地说是转化为土地、转化为深水岸线的一个生动例子。我相信,只要筹划得当,我们既能让一块宝地更快地长出来,又能保持人与自然的和谐。
  何青:神户人工岛于1966年开工,为适应神户港经济贸易不断发展和港口货物吞吐量日益增长的需要而建造;2001年迪拜开工建设世界上最大的人工岛群。30余年来,以日本、新加坡和美国为主,以港口、机场到旅游多目标的人工岛建设成功先例已经不胜枚举。
  陈吉余:虽然,长江河口有其特殊性,只要我们认真科学地进行调查研究,充分做好前期工作,以我国的研究实力和经济科技实力,完全能做好这一功在当代利在千秋的大事。

    “老航海人”陈吉余九旬勾画“后浦东”
    (2012.07.23《新闻晚报》俞陶然)
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  当你在炎炎夏日回到家中,惬意地喝上一杯优质的清水时;当你通过现代气派的浦东国际机场,飞往世界各地时;当你在周末乘坐私家车,和家人一起驶过南隧北桥,上崇明岛度假时,你是否知道,这一切都得益于一位老科学家?他在青草沙水源地寻址、浦东国际机场选址和南隧北桥方案的建议上,为上海人民做出了巨大贡献。 60年来,他践行自己“服从真理,揭示自然,承担重担”的理想,取得了一系列造福世人的科研成果。他就是中国工程院院士、华东师范大学河口海岸研究院教授陈吉余。
  近日,记者来到华师大丽娃河畔,见到了91岁高龄的陈院士。老先生一头白发,气色很好,拄着拐杖能独立行走。在近三个小时的采访中,他侃侃而谈,没有一丝疲惫的迹象。
  涨落起伏的潮水、细软难走的泥滩……大江大河的入海口,是陈吉余一生最牵挂的地方。“我和长江口打了50多年的交道,我是亲眼看着它如何变过来的。为什么要这样变,将来会怎样变,我心里有个谱。就像老的航海人,从水里捞出一块泥,手里摸摸、嘴里尝尝,就知道在什么地方了。 ”陈院士的话语里,透着智慧和自信。
    【“讲真话”是他的人生信条】
    大科学家李四光提出“杭州冰川学说”,他质疑
    ——他说,我有质疑应该提出来,科学问题都是可以讨论的,“杭州冰川学说”因此没有继续发展
  面对记者,这位老“航海人”讲起了他的身世。
  陈院士说:“对我人生影响最大的亲人是祖父。 ”他的祖父陈百川是清朝的举人,后被公派到日本留学。学成归国后,陈百川在家乡出资创办了一所小学——百川小学,陈吉余当年就在该校就读,年幼的陈吉余在那里第一次展露了他的地理学天赋。当时,祖父在他的床头挂了一幅中国地图,“我每天一有空,就看这幅地图。”在玩儿的过程中,当时全国2000个县的名字,陈吉余几乎都记得。
  抗战全面爆发后,陈吉余为了继续求学,一路辗转来到湖北沙市,就读于江苏多所中学组建的联合中学。在重庆,他读完高中,考取了浙江大学史地系。当时的浙大,地理学大师辈出,竺可桢、张其昀、叶良辅……他们的精彩讲课和人格魅力,让陈吉余对地理这门学科愈加如痴如醉。
  对陈吉余影响最大的老师是叶良辅教授。这位地质学家虽然身体不好,但仍然带学生去野外考察,指导他们研究地貌。 1946年,叶良辅还让陈吉余参与钱塘江地质调查项目,把他领进了河口海岸学这一研究领域。 “所谓河口海岸学,就是研究在海陆相互作用条件下,河口海岸的演变规律和河口海岸的生态环境。 ”陈院士解释道,“河口海岸是我国经济建设和国防的前沿,所以这门交叉学科对国民经济、国家安全都具有很重要的意义。 ”
  在浙大求学期间,陈吉余还与李四光有过一段师生之谊。
  陈院士回忆说,那是在他写学士论文期间,他来到贵阳的贵州地质矿产测勘处,研究当地的山地地形,恰巧李四光也在那里。听说这个学生是研究地形的,李先生便带他在那一带考察了一天,并借给他一本自己写的尚未出版的书《冰期之庐山》。 1947年,李四光来到杭州,带浙大史地系的师生进行了地形考察,提出了他的“杭州冰川学说”。然而,年轻的陈吉余对这位大科学家的学说并不认同,他撰写了一篇论文《冰川置疑》,指出这个理论的论据存在不足。结果,这篇文章在学术界引起了不小的反响,“杭州冰川学说”也就没有继续发展下去。
  谈起这段往事,陈院士感慨地说:“浙大的校训‘求是’对我的影响很大,求是就是求真理,科学研究如果不求真理,服从权威,那不就成了伪科学吗?所以科研人员要敢于讲真话。当年,对于李先生的学说,我想我有质疑总是应该提出来,科学问题都是可以讨论的。 ”
    决策部门将松浦大桥一带定为新水源地,他反对
    ——他说,那里的江水中出现不利健康的成分,我们要对全市人民负责啊!青草沙可以成为未来水源地
  在陈院士看来,“我们搞科研的人应该在深入调研、科学分析的基础上,把真实的情况向上面反映,不能有半点私心杂念,也不能在反对声浪中退缩。 ”上世纪80年代末、90年代初,在上海水源地争议问题上,他坚持的正是这个原则。
  1989年,上海市科学技术协会成立了高级顾问委员会,李国豪、谢希德、谈家桢等一批知名科学家加入,为上海市重大问题的决策提供参考意见。高顾委讨论的第一个问题是饮水,因为当时上海的黄浦江污染比较严重,自来水水质不佳,寻找新的水源地成为人们关注的热点。作为高顾委委员,陈吉余提出了向长江引水的观点,高顾委一致同意,上报市领导部门。
  然而,这个方案很快遭遇反对意见。原来,当时相关决策部门已基本决定,将黄浦江上游的松浦大桥一带作为新的水源地。对于这个方案,陈吉余很不认同。 “那时候,上海的污水回荡已经到闵行了,再往上就会到松浦大桥,而上海、江苏交界处的淀山湖也已出现污染。继续选择在黄浦江上游取水的风险不是很大吗?而且我们检测发现,松浦大桥一带的江水中已出现对人体健康很不好的物质成分,我们要对全市人民负责啊! ”
  于是,经过陈吉余等人的论证,市科协高顾委将长江取水方案提交给了市领导,两种观点的交锋就此展开。由于在黄浦江上游取水的方案已基本确定下来,在争论中,高顾委是不折不扣的“少数派”。 1990年春节过后,陈吉余和翁史烈、马远良两位教授一起作为高顾委的代表,参加了市人大常委会扩大会议。“那时我在锦江小礼堂讲了15分钟我们的观点,一讲完,反对意见就出来了。 ”陈院士回忆道,“有个专家把装着厚厚一叠资料的皮包在台子上一摔,说‘这个问题我不比你清楚吗? ’”
  1990年4月,在松浦大桥一带取水的方案还是获得了通过。但那年夏天黄浦江大旱,污水上移,回荡到松浦大桥那里。陈吉余派助教去调查,发现取水处的鱼和底栖生物全死了。于是,拍照取证,写报告,他继续向市里反映情况。
  “说真的,那段时间我受到的压力很大,一些人讲,陈吉余又跳出来了!不过在学术界,我的观点还是得到很多人认可的。 ”压力之下,陈先生继续研究向长江引水的问题。 1990年10月,在上海市科协组织的上海市引水水源讨论会上,他提出了“干净水源何处寻,长江河口江中求”这个论断,指出长江河口江心部位的冲积沙洲 ——青草沙可以成为上海未来的水源地。
  令陈院士感到欣慰的是,在1992年市科协高顾委第二届专家组的成立大会上,他听到时任上海市副市长的徐匡迪在讲话中这样说道:“事实证明,高顾委提出的向长江引水的建议是正确的。 ”
  如今,青草沙水源地工程已经竣工,取自长江江心的优质原水惠及上海的千家万户,为这座国际大都市的供水安全提供了有力保障。
    1969年崇明治深潭,冒着“反革命”风险,他直言
    ——他说,一整夜思想斗争后还是决定履行科学家的社会责任,他的方案节省了200多万元经费
  在科研生涯中,陈吉余一直把“讲真话”作为他的人生信条。有时候,敢不敢直言真相,是对科学家良知和社会责任感的考验。
  1969年,崇明的施翘河前的长江底出现一个深潭,深度达到51.5米,由于崇明电厂就在附近,一时间人心惶惶。上海市很重视这件事,拨了 250万元用于深潭治理。那时的250万元,可是一笔相当大的经费。然而,已经夺权的革委会组织的人员对深潭研究了半年,也没能拿出解决方案。无奈之下,他们叫来了陈吉余这个“资产阶级知识分子”。陈先生分析了三天后认为,深潭的发展趋势已经稳定,只要对北面的丁坝进行加固就行,不必大动干戈。
  “这是我的科学分析结论,但敢不敢把这句话讲出来,是另外一个问题。要知道,万一深潭的威胁加剧,那‘反革命’罪名我就逃不掉了。 ”当时,陈吉余的处境相当困难,因为家庭出身不好,他是华师大地理系的重点批斗对象,大热天被逼在太阳底下下跪,在校园里扫地拖地板……吃了很多苦头。
  在这种政治环境下,真话是说还是不说?在做了一整夜的思想斗争后,陈吉余还是决定履行科学家的社会责任,把真相说出来。他把自己的分析结论写成报告,交给了市水利局和崇明革委会。最终,方案得到通过,丁坝加固只花了40万元,为上海节省了200多万元财政经费。
    【勾画“后浦东”是他晚年的思考】
    他为浦东机场选址潮滩还为鸟儿建九段沙乐园
  上世纪90年代,在浦东国际机场的选址问题上,他建议把机场建在海堤外的潮滩上,这样可以为上海节约大量土地,而且不会对周边居民区造成噪音污染。 “发达国家建机场也遵循这个思路,比如美国纽约的肯尼迪机场就建在海滩上。”为此,并未参与机场选址工作的陈吉余写了一封信,交给了时任上海市长的徐匡迪。一周后,他就接到通知,说有关部门认可了他的建议,表示堤外的滩涂要充分利用。
  这项建议绝对是“金点子”,机场场址由此向东平移640米,可少征农田约7488亩,少征农田后增加了滩涂填土费用,两者相抵,陈吉余的建言相当于为国家节省投资3.6亿元人民币。
  在该建议得到采纳后,陈吉余又提出,机场占用的堤外湿地是鸟类国际迁徙路线上的一个重要“驿站”,既然把这块地占了,就应该在附近的某个地方 “种青引鸟”,作为对鸟类的生态补偿。“我们做河口研究的人,不能只管人,不管自然,要追求天人合一,人与自然的和谐。造机场把鸟赶跑了,就得为它们另安排一个去处。 ”陈院士如是说。
  这个为鸟儿着想的建议也得到了采纳。于是,陈吉余开始主持“九段沙生态工程”,和其他研究人员一起,将芦苇等促淤植物引入这个长江口新生成的沙岛。如今,水草丰茂的九段沙湿地,已成为鸟类迁徙路上的一个乐园。
    “三倡”全国海岸带调查,是他提出建“南隧北桥”
  在评价自己一生的所有成果时,陈吉余认为,“全国海岸带调查,是我人生中从事的最大一件事。 ”
  1979年初,当拨乱反正的春风吹遍中国大地时,陈吉余来到国家科委二局,向庞文华局长提出了开展全国海岸带调查的构想。此前,陈先生分别在 1959年和1963年两次提出这一构想,但都没有做成功。这次,他的心情更迫切了。全国海岸带调查的目的是什么?能取得怎样的成果?应该如何开展?陈吉余说得如数家珍。 “海岸带调查是这么回事啊,好,你回去写一个报告,我帮你送到国务院。 ”庞局长表示支持。于是,陈吉余在同年2月写出了一份建议开展全国海岸带和海涂资源调查的报告,不久就得到了国务院发文。同年5月,全国海岸带调查温州试点项目正式启动,陈吉余出任调查队队长。
  从1980年到1986年,此次大调查历时七年,前后共有2万人参加,为我国沿海地区的改革开放提供了系统的科技资料。海岸带调查后,陈吉余在报告中写下了这样的建议——打造“南隧北桥”。在上海市海岸带综合报告中则提出:在芦潮港建立城镇。如今,这两个前瞻性方案都变成了现实。
  谈到“三倡”全国海岸带调查的心得,陈院士说,做科研必须要有全局观、综合观。在他倡导的全国海岸带调查中,共有15个专业的研究人员参与,对这么多专业,陈先生不可能样样精通,但他拥有的是宏观的视野,能敏锐地判断出各项专业调查在整个项目中的地位和价值。 “这就叫系统科学。地球是个系统,河口海岸也是个系统。 ”陈院士觉得,这种系统科学的眼光,是如今很多科研人员所欠缺的。
    他正勾画海上人工岛打造长江口亚三角洲
  如今,虽然年过九旬,但陈吉余仍然在对长江河口海岸做着深入的思考,勾画着上海未来发展的蓝图。
  2010年,他向上海市领导递交了一份报告,指出长江流域的现状——上游蓄水、中游拦水,下游引水,加上跨流域调水,势必会对上海的供水产生影响。为此,他建议本市开展长江河口的系统监测、综合研究。这份报告得到了俞正声书记、韩正市长的批示。目前,市水务局正在开展系统监测,华师大专家则在做综合研究。
  2011年,陈吉余又提出了在长江河口外建海上人工岛,打造“长江口亚三角洲”的宏伟构想。
  在地图前,陈院士为记者指出了这个亚三角洲的位置,它由长兴岛、横沙岛、横沙东滩、九段沙等天然岛屿和一个人工岛组成。根据设想,人工岛建在天然岛屿的东面、水深20米左右的海上,它的土地“原料”来自长江口的大量淤积泥沙,面积为40平方公里。在人工岛上,能建成一个水深在23米左右的深水大港,并通过隧桥,将人工岛与天然岛屿连接起来。
  陈院士说,大小洋山港的水深是15米—16米,但如今集装箱船的运载量已达到18000箱,需要18米水深的港口,所以上海要建成国际航运中心,应兴建一个水深在20米以上的大港。不仅如此,人工岛一旦建成,还将与周边的天然岛屿组成串珠状的 “长江口亚三角洲”。经过围垦促淤,它的面积将达到500多平方公里。这块“长”出来的土地,有望带动上海新一轮的经济发展。
  “浦东开发已经20多年了,下一步上海将向哪里发展?我觉得就是‘长江口亚三角洲’,这是块宝地啊!在‘后浦东时代’、‘后洋山时代’,上海依然有着广阔的发展空间和巨大的潜力! ”陈院士的话语里,流露出兴奋和憧憬。
  站在地图前的他,用手指圈点着他构想中的亚三角洲,让人仿佛依稀看到,这位满头银发的老人又一次来到了长江入海口,凭海临风,挥斥方遒……
    ■大事记
  1941年 进入浙江大学史地系学习。
  1945年 浙江大学史地系毕业,并考取浙江大学史地系叶良辅教授的研究生。
  1949年 浙江大学史地系分为历史系和地理系,任职于地理系。
  1950年 参与铁道部、中国科学院下达的湘黔西线道路地质调查任务。
  1952年 院系调整,调华东师范大学地理系任教。
  1953年 向淮河水利委员会提出用“圈堤蓄水”解决洼地洪水的意见。
  1956年 接受中国科学院负责河口研究小组任务。
  1957年 华东师范大学成立河口研究室,担任主任。
  1958年 参与长江口第一次大规模水文测验和天津新港回淤研究。
  1959年 建议开展全国海岸带调查(与尤芳湖联合提出)。
  1963年 再度向国家科委海洋组提出开展全国海岸带调查。
  1969年 崇明南门港施翘河深潭调查,提出坍岸对策意见。
  1973年 上海金山石化蒲山湾建港调查,认为不宜建港。提出乍浦陈山码头方案,被采纳。
  1979年 上书国务院建议开展全国海岸带和海涂调查工作,同年国务院发文。组织全国海涂调查温州试点工作,担任调查队长。
  1980年 全国海岸带海涂资源综合调查技术指导组成立,担任副组长。编写上海市海岸带海涂资源综合调查任务书,并担任技术指导组组长。
  1982年 鸭绿江河口研究,参与丹东港建设研究。
  1985年 负责上海市科委“三峡工程对长江口及上海地区生态环境影响和对策研究”,并任国家科委三峡工程研究生态环境专家组成员。
  1986年 参与建设黄骅港建议,并参与黄骅港调查研究。
  1988年 负责国家重大科学研究项目 “中国河口主要沉积过程及其应用研究”。
  1989年 对黄浦江引水口上移发表意见,并提出引用长江水的建议。
  1990年 建议在青草沙修建江心水库,把长兴岛建成上海市的水源岛。
  1991年 首次提出将上海国际机场建造在海堤之外潮滩上的建议。
  1992年 参与国家八五攻关项目“长江口拦门沙航道演变规律与深水航道整治方案研究”
  1993年 提出开展海面上升对上海市影响的建议及对策研究,获市科委立项。
  1994年 参加崇明总体规划研究,并对长江口越江工程进行重大技术经济综合研究。
  1995年 再次提出浦东国际机场外移海堤之外的建议,被采纳。
  1996年 提出浦东国际机场生态工程建议。
  1997年 提出河口治理需抓住三个牛鼻子(三个分汊口)的理念。
  2003年 建议修建南汇东滩没冒沙水库,经市领导批准立项。
  2004年 建议进行上海市滩涂、湿地资源调查研究,经市领导批准立项。提出澄迈湾西部为海口枢纽港选址的建议,为海南省接受。
  2005年 就青草沙水库和没冒沙水库建设问题提出“两库并存、多库联动”的意见。
  2006年 向上海市领导建议对“长江特枯水情,对上海市供水安全影响”问题进行调查研究,获批准立项和产业部门的支持。
  2007年 赴武汉水利部长江水利委员会,调研2006年长江特枯水情问题。赴重庆调研2006年长江上游大旱的旱情与水情。
  2008年 向水利部领导提出“关于加强我国河口三角洲地区海平面上升问题及对流域洪涝灾害影响的对策研究初步意见”。
  2010年 致函上海市政府《为应对长江流域蓄、拦、引、调复杂水情对河口的影响,亟需组织开展长江河口系统监测和综合研究的建议》。
  2011年 向上海有关部门以及中国工程院提出《依托北槽深水航道,建设人工岛和开发亚三角洲》。

    实录·我是研究河口的
    (2011.07.05 上海文艺出版集团 口述者:陈吉余)
    陈吉余简介
  男,1921年生,江苏灌云县人。九三学社社员、中共党员,中国工程院院士,浙江大
  学史地系研究生毕业。曾提出长江河口发育模式及自适应和人工控制理论,为长江口深水航道选槽和河口治理提供了科学依据。建议利用潮滩建设浦东国际机场并主持九段沙生态工程,取得了显著社会经济效益。他倡导并参与了全国海岸带和海涂资源综合调查。1990年提出“干净水水源何处寻,长江河口江中求”的设想。近年来积极倡导建立长江全流域水资源综合调度系统。发表论著二百余篇。先后获“国家科学技术进步奖”一等奖1项,省部级“科学技术进步奖”一、二等奖 18项,曾获全国“五一劳动奖章”和“全国优秀教育工作者”称号。现任华东师范大学河口海岸研究所教授、名誉所长,中国海洋湖沼学会名誉理事长。我是研究河口的。
    到长江取水
  袁念琪:青草沙水源地工程从开始提出设想到现在已经有20年了,当时是怎么提出的?
  陈吉余:青草沙水源地工程的提出,实际上就是为解决上海的淡水资源问题。淡水资源在上海应该是不成问题的,但是随着社会的发展,工业化进程加快,人口不断增加,水质就出现越来越下降的趋势。如到20世纪的50年代,苏州河就没有鱼了。到60年代,因黄浦江污染,江内没有鱼。受污染影响,一些污水被排放到江中,因而自来水厂需要花很大的力气净化水。显然,上海的水质是上海城市发展一个迫切需要解决的问题。
  20世纪80年代,时任上海市市长的江泽民同志就提出能否把饮水口想办法改为临江取水。当时建设泵站取水,然而因污水的回荡,一直到吴泾。在这种情况之下,怎么办?取水口再向上移,移到哪去?移到金山铁路大桥那个地方取水。然而,污水回荡要到闵行,也临近大桥取水区。在1989年,上海市科学技术协会(简称上海市科协)成立高级顾问委员会,是围绕解决上海水的问题而成立的。委员由翁史烈院士、我,还有其他一些同志来共同研究上海水的问题,李国豪院士是高级顾问委员会的组长。我们承担一个课题,做过一些调查。认为大桥取水是来源于淀山湖、来自黄浦江上游,但是淀山湖已经出现污染,大桥水质已经发现致突变性的物质。因此,大家一致认为不能在这里取水。那么,还能到哪取水呢?到长江取水。因此,就提出向长江取水。可是,当时上海市的主管部门已经确定到大桥取水。在此期间,高级顾问委员会建议到长江取水。
  到1990年春节之后,开市人代会之前,由上海市人大召开了一个有500人参加的“上海市人大扩大会议”,地点是锦江小礼堂,高级顾问委员会就由翁史烈、马元良和我去汇报。当时,我们准备带投影仪进行汇报,但会议没有允许,也没有给我们扩音器。只给我们三人一个靠门口的小桌子,只给了我 15分钟。500个人的会场,我声嘶力竭地讲了15分钟。当时,我就说这个引水地址的水是黄浦江的水,黄浦江的水从水量而言不是很高,水质也已经受到污染。淀山湖水质污染是控制不了的,因为江苏和浙江都要排污进来。
  在这种情况之下,我们和市人大常委会请的一位管水的总工程师,把我们和常委会的委员请到太湖、苏州地区水系一带:“你看,水质多好。一到上海你们水质就不好了,要用太湖水。”那时候,时任上海市副市长的倪天增同志就把两个不同意见进行协调,相互交换。我就问这位总工:你在1989年4月发表的文章说太湖水少了,太湖水脏了,太湖水水质很差,需要治理。你4月份这样讲,而现在在上海市人大常委会讲太湖水好了,太湖水多了。我请问你,你半年是怎么把它治好的?他说:那是稳住领导,向领导要钱的。你看,有的科学家就是这么来应付领导的。
  我们认为应该向长江取水。大桥水质已经受到流域的污染影响,而一些下游回荡污水上来。1989年夏天大旱,在这个段面上面,鱼漂了一层,连底栖的贝类都死了,证明不行啊。我们把这些情况反映了以后,受到关注。然而,市人大常委都是支持大桥引水。因此,以非常严厉的态度对我们进行批评。当中就有一位,把皮包一拉:“我有这样多的资料,难道还不如你们了解嘛?”我们受了指责,就撤退了。但是,时任上海市市长的朱镕基同志讲:饮水的问题,向长江取水,柳暗花明又一村。就在4月,人大通过决议:大桥饮水。可是大桥的水质,上海市科协很多的学会都认为水质很差。污水回荡要回过去,将会吃脏水,花这样多钱去吃脏水。上海市科协在10月组织了7个学会,有环保、水利等,在4月20日,开了三天会。第三天下午,我说了两句“干净水源何处寻,长江河口江中求”。我说干净水只有到长江的江心去找,长江河口江心有一个青草沙,可以在那个地方,依托长兴岛建一个水库,然后用管道过江,就可以取到长江江心的水,那我们可以吃到干净水。我听说,后来是11月份有人打报告给上海市建设委员会,提出青草沙取水的问题。
  袁念琪:市里正式决定到长江取水是什么时候?
  陈吉余:因为这个事情需要做研究。在20世纪90年代,上海市科学技术委员会(简称上海市科委)组织了一些调研,2000年以后,上海市建设委员会也组织了调研。因为有些问题还没有完全研究,比如说饮水路径等问题。一直到2003年的时候,我又提出没冒沙水源地的问题。到2005年,对没冒沙和青草沙进行比选。2004年、2005年的时候,我在青草沙附近又做了一些水质和水库对河势影响问题的研究。到了2005年年底,由上海市水务局(原为上海市水利局)召集全国有关专家开了一个论证会。当时,我认为青草沙技术基本上可以满足了,没冒沙资料还显不足,大家也都这样认为。后来我写了一篇文章,先上青草沙,没冒沙继续再收集资料,大会也基本上这样决定的,我写的文章名字叫《两库并存,多库联动》,当面交给了时任上海市副市长的杨雄同志。
  袁念琪:这是很大的一个思路上、战略上的变化,原来都是在黄浦江上面动脑筋。
  陈吉余:这两个水源我们都需要。为研究水质的问题,上海市原水股份有限公司(简称原水公司)也做了大量的工作,做了许多水质的控制、监测工作。因为咸水是我们最大的问题,所以要控制、检测盐度。特别是2003年做了一次系统的测验,在这个测验当中,取得了影响青草沙北支倒灌的系统资料,有的是咸潮从南港、北港上溯的。因此,对长江口咸水入侵的问题,我们许多同志都在做工作,很多单位都在关心。特别是原水公司,对这个事情最关心,所以,这是大家共同努力的结果。
  袁念琪:科学决策是很重要的,早点采纳的话,可以少走很多弯路。陈吉余:因为他们当时只看到黄浦江一个源。
    没冒沙
  袁念琪:您觉得没冒沙也是一个很好的水源地,是在发现青草沙之后吗?
  陈吉余:没冒沙的提出,当时我在医院住院,是2003年1月。上海市水务局原总工程师王振中和上海实业(集团)有限公司下属的上海实业半岛发展有限公司的楼惠甫,到医院里看我,说在没冒沙有一股淡水,在南汇东滩这个地方是不是能够建个水库。
  我说,这个地方有没有淡水需要调查。于是,我就派了我的博士生去附近取水,经过化验以后,早中晚三次都有淡水。然后,不同的条件下又去取了一次,还是有。有的时候也有盐水,但盐水含氯度不大。因此,我就感觉可以,于是我就写了一篇文章。既然有,淡水量够吗?基于此,由上海实业半岛发展有限公司出经费,我的博士生曹勇早上去,晚上回来,风雨不断,连续取水。到6月,我又用了四条船进行水文测验,几个月分析下来表明是可以建水库的。因此,我给上海市领导建议没冒沙建立生态水库,可以解决浦东,特别是南汇的生活用水、工业用水和生态用水,因为我们浦东河水都是Ⅵ类水,那是很差的水。
  袁念琪:没冒沙和青草沙相比,青草沙具有哪些没冒沙没有的优点,最后才确定到青草沙去的?陈吉余:青草沙有青草沙的问题。青草沙是在长江里建水库。水库建了以后对南北港河势有没有影响?会不会对北港产生冲刷问题?受到咸潮影响,蓄水避咸,能够抗多少天咸水?这些都要进行研究。为这些问题,原水公司做了2个物理模型,5个数学模型。对于南北港分流有没有影响?把这个问题就交给华东师范大学,我带了一批人去做研究。基本上了解了一下,问题不是很大。能抗多少天咸潮也由华东师范大学做数学模型,确定可以有68天底线。在这种情况下,怎么样做水库?怎么样过江?都做了安排研究。由于研究充分,资料齐全,因此获得通过。
  袁念琪:没冒沙也是长江水,青草沙的水质要比它好?
  陈吉余:青草沙水质当然是最好。
    长江水
  袁念琪:现在也有人担心,长江上游的污染会不会对青草沙水库的水质有影响?
  陈吉余:长江水不能吃,那我们长江流域就全部自己毁灭自己。所以,我们呼吁,中国只有一个长江。现在,沿着长江建工厂,往长江排污是不行的。从上海的角度讲,长江口江心水质最好。为什么?江心水的流速比较大,自净能力比较强,岸边总是会受到污染的,只有江心好。
  我们非常关心上游的水。2006年,长江上游四川、重庆大旱,当我发现8月进入重庆段面的水量很少的时候,非常紧张。同时,沿江的枯水不断,出现了水位下降。8月底,我见到韩正市长的时候,就向他递交了一封信:长江上游大旱,中游水位降低,将来影响下游咸水入侵问题,希望市里面调查研究。9月我见到杨雄副市长,向他要了点经费再加上上海市科委的经费,组织人员从宜昌一直测流下来。所以说,我们对长江口的淡水资源一直是非常警惕的。我们发现上游筑了许多水库。那么,很多长江的水到了秋后都蓄到水库里面去,中游洞庭湖、鄱阳湖也是很重要的补给来源。长江中上游地区因为社会经济发展,需水量多,而这个水又不够,都想在河口把水拦起来。下游呢,为着工业发展,城市需水以及“引江济太”等等,筑了许多闸,造了许多涵洞。我们算起来,到了枯季,把所有长江水给他们都不够,还要跨流域调水。2010年年初,我们召开了院士会议,然后写报告给国家。另外,我又把这个情况向俞正声书记、韩正市长反映,需要对长江口水资源综合研究,要进行系统监测。书记、市长都批了函。现在我们正在策划这些工作,由上海市水务局负责,我们是做综合研究,做一些系统工作。我虽然90岁,还要想到大家吃水的问题,青草沙水库是不是满足了上海饮用水的需要?上海有两千万人,青草沙解决1 000万人的吃水问题,还没有完全解决。如果有突发事件,怎么解决?这样大的城市不能出一点差错,水是最最基本的生存因素。我搞长江口研究几十年,时时刻刻关注着这个事情。
  袁念琪:现在,上海是不是要准备一个备用的水源地?
  陈吉余:这个问题,我想还是应该进一步研究。水源地要绝对安全,不能是相对安全。水资源的问题是一点差错都不能出的,就是这么回事。
  袁念琪:现在这方面有打算、有行动吗?
  陈吉余:青草沙水库的建成,大家都非常高兴,上海市有了这么一个亿方级的水库,以前陈行水库只有830万立方米。青草沙水库能够保证68天咸水包围都不怕,就是因为我们有这个大型水库。60多平方千米呀,十个西湖那么大。可以说,这也是上海的创举、中国的创举、世界的创举。在江心里面搞个水库,从来没有过。
  袁念琪:国外有没有先例?
  陈吉余:国外也没有。
  袁念琪:在江心做水库,主要要解决哪些技术上面的难题?
  陈吉余:水库工程技术是很艰巨的。要合龙,水流也很大,水要过江,还要建泵站,这些技术都是不容易的。想想看,从青草沙,然后是从长兴岛到南岸,这十来千米在江底下走。可见,中国的科学技术进步了。
    多库联动
  袁念琪:青草沙建成后,基本上一百年里或者更长的时间里,是能保证不会变化的?
  陈吉余:当然。青草沙水库建成以后,也还有许多问题要进行研究。随时要检测咸水入侵或咸水倒灌问题,要研究长江流域来水、来沙对长江口的影响,要研究海平面上升对长江口的影响。另外,水源地的管理问题。水源地不能受到附近的污染。我们是在河口地区,好多污水不是我们这儿来的,90%以上都是上游来的,我们控制不了的。但是我们要检测,要随时反映,随时往上报。水库容积很大,也要研究水库本身控制富营养化的问题,这些问题都要做。要检测好,要管理好。还有1 000万人的饮水要靠我们,我们要保证上海市的饮水安全,从生活上来讲的话,水质也是优良的。所以,我们经常讲天要更蓝,水要更绿;讲水要更清,地要更绿。这是我们大家追求的美好的上海环境。
  袁念琪:科研部门对还有1 000万人的吃水有什么打算?
  陈吉余:我想,黄浦江现在还在用,还在解决一些水质的净化问题,应该会逐步解决这些问题。有了青草沙水库,我们可以把它作为一个母库,还可以有许多的子库,多库联动。
  袁念琪:刚才您讲“多库联动”,那没冒沙以后发挥什么作用?
  陈吉余:关于上海供水,全国专家开会时也都提到“多库联动”的问题。在这个问题上,青草沙水库先上,没冒沙还在继续收集资料。在规划的时候,留有没冒沙的库址、水库的范围。现在对上海水资源的问题一定不能掉以轻心,水是不可代替的。
  袁念琪:国外的大城市,比如纽约,是怎样解决城市供水问题的?
  陈吉余:他们有很多水源、水库。他们的库容比我们大得多啊!
  袁念琪:他们的水源是从山上来,不是从江里面?
  陈吉余:像我们这样人口密集的城市是比较少的。当然,我们很多水库也都是在上游。
  袁念琪:现在,青草沙水库第一期建成了,水也送了过来。听到这个消息,您心情怎么样?
  陈吉余:我感觉非常高兴。我们多少年的心愿、多少年的理想现在实现了。我们上千万人吃到长江的江心水,这是多么伟大的事业。当然还要看到,我们任重道远,还有许多事情要做。

    陈吉余
    (2012.07.09 灌云史志网)
http://www.gyszw.cn/?thread-1212-1.html
  陈吉余,1921年出于江苏省灌云县,年轻时就读于江苏省立东海师范,1945 年考入国立浙江大学史地系地貌专业读研究生,毕业后留校任教。1952年调入华东师范大学至今。
  陈吉余教授是国内外著名的河口海岸学家,是我国河口海岸理论应用于工程实践的主要开拓者、知识经济的代表。他创建了我国最早的河口海岸研究机构、发展了以动力、沉积与地貌相结合的我国河口海岸学科体系,组建了河口海岸动力沉积与动力地貌综合国家重点实验室。他长期工作在科研教学第一线,在河口治理、海岸工程、沿海港口发展、洪涝灾害防治、水资源利用及人才培养等方面做了大量工作,取得了突出的成绩。
  多年来,陈吉余教授承担了国家多项重大科研任务和生产建设项目,完成研究报告60余种,发表论著150余篇(部)。先后获得国家科技进步一等奖1项,省部级和科技进步一、二等奖15项,先后获得全国五一劳动奖章、全国先进教育工作者等荣誉称号。1996年,他以75岁高龄当选为联合国教科文组织国际欧亚科学院院士,他现为中国河口海岸学会理事长、中国海洋湖沼学会副理事长、名誉理事长。由于他所从事的研究学科和千丝万缕的故土情结,使他与我们连云港结下了不解之缘,他以崇高的声望和客观严谨的科学态度,为连云港的发展和腾飞作出了特殊的贡献;他更以不知疲倦的双腿,精心丈量了祖国的万里海疆,留下了一篇篇功在当代利在千秋的传世杰作。
  陈吉余教授的祖父陈百川先生是苏北地区的知名人士。早年毕业于日本早稻田大学史地系。抗战初期,率领众乡亲,打响了灌云县人民自发抗日的第一枪,此役也是江苏农民自发抗击日寇的第一仗。先辈的铮铮铁骨给少年时代的陈吉余留下了终生难忘的印象,同时也熏陶培养了他爱国爱乡的高尚情怀。几十年来,不论他身在何处,都时刻关注家乡连云港的建设和港口海岸的发展情况,陈教授认为:连云港市应该“城以港兴、港为城用”,努力提高城市利用港口的程度;注重产业结构调整和港口发展的配合;在开拓港口腹地,增加货源的同时,要大力发展港口的加工制造业,以此增加产品的附加值;要大面积发展海洋养殖业,并重视海洋环保工作。
  多年来,陈吉余教授因工作的需要曾考察过国内外许多著名的港口,他说:“现在世界各地港口竞争都很激烈。但连云港有着得天独厚的自然地理优势,家乡人民应该抓住机遇加快发展速度,把连云港真正建成东方的鹿特丹。”
  作为一名连云港人,陈吉余教授时刻都在关注着家乡的建设与发展。1973年,当周恩来总理提出大力发展港口建设的构想时,对于连云港是否适宜建万吨级港口,当时一些专家存有疑虑,甚至有人提出“连云港回淤严重,搞不好就会成为第二个天津新港。”
  在此决定连云港发展命运的关键时刻,陈吉余教授简捷有力地陈述了自己的意见,他说:连云港海岸的泥沙是与黄河水密切联系的。黄河自1128年从江苏入海以来,带来了大量泥沙,堆积到苏北平原的许多地方,但从1855年起,黄河就改道由山东流入渤海。近百余年中,苏北三角洲海岸已后退十七八里,泥沙呈南北搬运趋势,从连云港市小丁港向南,锈针河到兴庄,海岸均是冲刷的。为了明证自己意见的科学性,陈教授和海岸研究所的专家、工程技术人员做了大量的现场调查和科学试验,打消了部分专家的重重顾虑。此后,连云港的建港问题便被摆上了国家有关领导的议事日程。
  80年代中期,国家正准备加大对连云港港口建设的投入,这时,围绕着连云港的建港问题,又有人旧调重弹,甚至直接写信给中央领导人,说连云港是淤泥质海岸,地基地质软,一旦遇到风暴潮,就会淤塞航道港池......一言以蔽之,就是连云港根本不具备建设深水大港的条件。
  听到这个消息后,陈吉余教授立即带领河口海岸研究所的虞志英、王宝灿、陈德昌等专家,专程来到连云港港口进行勘探调查,他们在苏北废黄河口投入了一万个贴有标记的漂流瓶,经观测,发现漂流瓶绝大部分漂向外海,只有一小部分绕过东西连岛进入港区。试验再次证明,连云港海岸的泥沙是经过二次搬运带来的。为了慎重起见,陈教授又搜集了卫星遥感拍下的港口附近海域的照片,经过反复研究,证实了连云港附近海域确实没有新的泥沙来源,海峡内冲淤平衡、略有冲刷,完全具备建设深水大港的条件。
  从此,连云港的港口建设才真正步入快车道。
  面对着新亚欧大陆桥东桥头堡日新月异的变化,人们是永远不会忘记陈吉余教授为此付出的心血和努力。
  去过上海浦东的人,无不为那大鸟展翼般的浦东国际机场而深深折服。然而有谁能相信,这充分体现了21世纪人与自然完美结合、如今已成为上海浦东标志性的建筑,在它诞生的过程中,是一双学者的手,把它向大海推进了700米。正是微不足道的700米,却使国家节约资金数十个亿。
  而这位以知识为杠杆力拨千钧的学者,正是我们江苏连云港人——陈吉余教授。
  1989年,改革开放的热潮一浪高过一浪,中国沸腾了,上海沸腾了......
  沸腾的上海,呼唤着现代化的航空港,以期与其国际大都市的地位相匹配。于是建设一个现代化的浦东国际机场,进一步发挥浦东改革开放的龙头作用,推动上海、江苏和长江三角洲社会与经济的发展一事早已列入上海市政府的规划。1990年,上海市有关部门经过筹划论证,拟定把上海浦东国际机场建在川沙城厢东境,在濒临长江的海堤之内。
  在幅原辽阔的中国,建一个浦东机场,其实也算不上一件特别的大事。选址何处?合不合理?科不科学?这与普通的市民确实关系不大。然而对于生性忧国忧民的陈吉余教授可就不同了,尽管组织上没有交付他浦东机场选址的调研任务,可他一听到机场选址的消息就坐卧不安,凭着多年的实践经验和专业敏感性,他意识到这不是一个最佳方案。他想到建造在海滨沼泽的纽约肯尼迪机场、日本成田机场,还有海岸外水深20米外建筑的日本大阪关西机场,心里久久难以平静,上海的东边有大面积的滩涂可供开发利用,可我们为何偏要占用寸土寸金的熟地呢?
  年已古稀的他,经过几天的苦苦思索和周密的论证,于12月20日急急赶写了一份《将上海国际机场建造在海堤之外潮滩上的建议》,着重地递交给了上海市科协。建议在川沙、南汇交界处海堤之外,选择潮滩适当地点建造机场。并指出此举可以节约熟地近万亩,可以预留滩涂,以备机场发展之用。并可与长江口的整治相结合;且海堤之外没有高层建筑和人口设施的干扰,有利于航行安全,更可减少城市的噪音污染。
  时间转瞬到了1995年,浦东国际机场项目正式启动了,但陈吉余教授的建议却并未被采纳,机场仍定在江堤之内。听到这一消息后,陈教授忧心如焚,彻夜难眠。1995年8月31日,他连夜再书《建议》并直接致函上海市市长徐匡迪,以翔实的科学数据和具体实例,力陈机场迁址的合理性、科学性和必要性。这份建议引起了上海市委市政府的高度重视。10天后,陈教授就接到了徐市长的电话:他的建议已被采纳,机场规划范围向海边平移700米。也就是这区区700米的平移,就节约了耕地7488亩,机场因此还增加面积7平方公里,通过围海促淤,还有18.8平方公里的土地留作机场后期工程的备用。不仅如此,还避免了原址望海路附近1万多人口的拆迁安置。
  对于陈吉余教授这一建议被采纳后的价值,各大新闻媒体报道时,有的估测为30亿,有的则认为超过60亿,广州国际华侨投资公司的罗广生经理则认为这些提法都欠准确,他说:机场东移的重要价值在于节约了大量的熟地,避免了浩大的拆迁和安置工作,从长远看,它不仅有利于长江口的治理和沿海滩涂的资源开发利用,也有利于原定场址周边区域大面积土地的充分开发,更有利用机场飞机的起飞和降落的安全,所有这些,并非能以金钱来衡量的。应该说,浦东机场东移后的社会效益和经济效益都是无法估量的。
  事实胜于雄辨,陈吉余教授确可堪称我国前瞻型、战略型、屡建奇功的科学家。
  奇功之一:早在1947年3月,年轻的陈吉余就在《浙江学报》上发表论文,破天荒地运用动力地貌学观点,科学地将钱塘江河口划分为动力地貌特征、泥沙运移与河槽变形、沙坎的形成及历史演变进行了开创性的科学探讨。1963年,他依据该河口的演变趋势,科学地提出了“对钱塘江河口治理方针”,这一方针已成为钱塘江河口治理研究者们的共同理念,一直沿用至今。科学地解决了钱塘江河口的治理难题,为杭嘉湖人民作出了杰出的贡献。
  奇功之二:1973年,上海金山石油化工总厂原油码头计划在蒲山湾兴建,应邀作技术论证的陈吉余教授在进行水文调查时发现,蒲山湾水流混乱,有六条水流口相互窜来窜去。特别是进口东侧的棺材礁一带,水深40米,漩流湍急,千吨指挥船进入舵都失灵了,把那久经风浪的老船长都吓得脸色煞白。陈吉余教授不顾那个年代有可能定为反革命的危险,断然否定了蒲山湾的选址,提出从陈山伸出引桥,在深水修建码头。如今,陈山码头已使用24年,依旧运营良好,为金山石化建设发挥了不可估量的作用。
  陈教授因此也开创了在杭州湾强潮海湾建港的先例。
  奇功之三:1969年,在崇明县的南门港外,有段江岸出现了一个深55米,长10多公里,宽近2公里的水下深潭。一时间,各种迷信的谣言纷扬四起。有关部门怕深潭会危及南门港的安全,拨出专款250万元准备对江岸进行防护。陈吉余教授闻讯前往调查,依据他的动力地貌学原理,他对陆地和海上的测量资料以及深潭的成因和发展趋势进行综合分析,他认为深潭水流的冲刷已到了极限,断言深潭已不可能扩大,不会影响南门港,更不会像谣言盛传的那样威胁到崇明县城,因此只需适当加固现有的两条丁坝即可。有关部门采纳了他的意见,仅用40多万元加固丁坝。几年不到,深潭就被泥沙填得无影无踪。这一建议就为当地节约了200多万元。
  奇功之四:早在1959年,陈吉余教授就和中科院海洋研究所的尤芳湖先生倡议对我国海岸进行综合调查。1979年,陈教授以“国家科委海洋专业组成员、河口海岸分组组长”的身份,就海岸带调查一事直接上书国务院,不久,中国历史上首次大规模的全国海岸和海涂资源综合调查工作正式开始。这次调查从试点、推广到结束历时七年,调配结果为我国合理开发海岸带资源和保护海岸带环境提供了科学的依据,还为天津开发区选址、广深和广珠高速公路选线等一系列重要工程提供了系统的资料和依据......仅海岸带开发利用实现的经济效益,据不完全统计,截止1988年就已高达29亿元。
  如果说,半个多世纪以来,陈吉余教授在我国河口治理、海岸工程、沿海港口发展、洪涝灾害防治、水资源利用等领域所作出的杰出贡献是一座座令人仰视的青山,那么,作为一名为人师表的教育工作者,他那坦荡无私的心胸就是一片广阔无边的碧海。
  1960年,刻苦专研的陈吉余,耗时百余天,撰写了一本有关海岸动力地貌的讲议,不料时隔不久,便被人改头换面据为已有。知情者对此义愤填膺,作为受害者本人,他却淡然一笑地说:“这最起码说明他是十分看重我这讲义的。他在尽力传播我的学术观点呢。再说,这对扩大教学的面也是有益的嘛。”
  1995年,他那《将上海国际机场建造在海堤之外潮滩上的建议》被采纳了,创造了几十亿的价值,可他本人仅仅得到5000元奖金,某报记者欲为他大张旗鼓地呼吁鸣不平,可他却婉然谢绝了。他说:“作为一名搞研究做学问的人,是不会看重奖金多少的,我看重的是自己的研究成果是否被社会承认了?对国家的贡献有多大?再说,一个人如果过分追求名和利,他还能有精力和心境搞科研吗?”
  多年来,陈吉余教授为国家为人民工作从不计较个人得失。他先后培养了硕士、博士研究生30余名。他还利用自己在国际上的影响,通过各种渠道与美国、日本、荷兰等国有关方面交涉,由外方提供奖学金,先后送出深造的学者和研究生32人。他亲自找杨振宁博士就送出去5人,却始终没有留一个深造的机会给自己。而这32名曾经深深受益于他的人,其中就有一位是文革时审查他的专案组长。文革结束后,在任何场合,陈吉余教授至今也未对此人流露一丝怨言,有人对此不理解,陈教授却说:“在那样特殊的气氛中,一个人做错事是可以理解的,再说,他也只是一名执行者嘛。”
  就是这样,陈吉余教授碧海般的胸怀能融化人世间任何不平和私怨。
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只看该作者 8  发表于: 2013-01-28
    氮磷浓度含量较高,具备藻类爆发所需营养条件
    青草沙水库现中度营养化迹象
    (2013.01.18《新闻晚报》冯兰蔺)
  目前,青草沙水库氮磷浓度含量较高,已呈现出中度营养化迹象,水库已具备藻类爆发所需的营养条件。记者今天上午获悉,即将召开的市政协十二届一次会议上,民进市委将提交提案:长江口将成为上海最主要的水源地,建议优化水质监测网络,保障申城市民饮用水安全。
  提案透露,目前,长江口建设有青草沙水库和陈行水库两个水源地。长江口崇明东风西沙水源地也在建设当中,上海原水供应已形成“两江并举”的格局。虽然将成为上海最主要的水源地,但长江口水质却不容乐观。数据显示:2000年以后,长江口总磷浓度上升趋势明显,2007年后其年均值均超过了III类水标准。
  长江口污染物现主要来自上游来水徐六泾断面,而黄浦江和上海市三大市政排污口也是长江口内主要污染源。青草沙水库目前氮磷浓度含量较高,已呈现出中度营养化迹象,水库已具备藻类爆发所需的营养条件。
  市环保部门在长江口共设5个水质常规监测断面,同时在长江口南槽和朝阳农场附近布设13个采样点。1995年起,陈行水库因为建立了长江口氯度实时遥测系统,为建立青草沙水库氯度遥测系统奠定了基础。
  不过,民进市委在调研后发现,目前,水质监测站位布局有待改进,点位仅覆盖长江口南岸近岸水域。北港青草沙和待建东风西沙水源地均位于长江口江心和北岸水域,这些水域目前缺少水质监测点位布置。
  提案建议,为防范长江口水源地各种水质风险,确保水源地供水安全,建议优化调整长江口常规监测断面布置,增设4个水质常规监测断面:东风西沙、浏河、青草沙和北港。每月采样一次。
  对于申城重要水源地青草沙水源地,建议在北港水域设五个突发性事故监测站点,覆盖水源地核心敏感区、控制敏感区以及外围敏感区 (北港江段)内。还应及时掌握长江和黄浦江的入江污染物通量,并全面评估入江污染物通量对长江口水源地的水质影响。
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只看该作者 9  发表于: 2013-09-08
    长江口南汇东滩近岸水域淡水资源开发利用研究
    (2005《华东师范大学》曹勇)  
【摘要】
  水资源是21世纪及其重要的资源,水资源的短缺经常制约着经济的发展。上海是一个水质型缺水城市,人均水资源仅为201.2m~3,作为主要水源地的黄浦江上游水污染有所增加。而长江上游来水的水质基本属于Ⅱ类水,如何更好更多的加以利用是解决目前水资源短缺、满足不断增长的淡水需求、保障供水安全的唯一办法。 长江口是长江和东海交界的区域,在这里外海的高盐水和长江淡水相互混合,盐水入侵事件经常发生。长江口三级分汊,四口入海,口内有崇明岛、长兴岛、横沙岛三个大岛,还有白茆沙、扁担沙、中央沙等多个沙体,地形比较复杂。在每个汊道上,由于河槽形态、分流比和潮波传播形式的不同,盐水入侵情况各不相同。盐水入侵,盐水倒灌时常危害长江口附近城市的发展。如1978年冬至1979年春,长江径流大幅度降低,外海盐水入侵,给上海的工、农业生产和人民生活造成了很大的损失。因此研究长江口盐淡水混合、盐水入侵情况有着及其重要的理论意义和实用价值。 本文就是为着这两个主要的目的,以南汇东滩为研究区域,不断开展研究工作的。通过对南汇东滩、南槽进行了一系列多站位的现场观测,获得第一手的实测资料,在此基础上进行分析和讨论,探讨了南槽的盐水入侵情况、盐淡水混合类型;讨论了南汇东滩的淡水资源周年的分布规律;阐述了南汇东滩淡水资源的成因;根据实际监测的结果,初步探讨了三峡工程对长江口淡水资源的影响。 本文主要包括以下五个部分。 第一部分阐述了南汇东滩盐水入侵的时间空间变化规律。南汇东滩处于口门附近,盐水入侵源主要为外海高盐水。在一个潮周期内,与潮位相对应,盐度出现两高两低现象。盐度的极大值出现在涨憩附近:盐度极小值出现在落憩附近。大潮时,盐度高;小潮时,盐度低。长江径流量在一年内有明显的洪枯季变化。受到长江径流的影响,长江口盐度也出现相应的洪枯季季节变化,洪季低,枯季高。 南汇东滩盐水入侵源为外海高盐水,盐度的的分布从上游到下游逐渐增大。受地形和柯氏力的作用,南汇东滩深槽先涨后落,浅滩先落后涨。深槽盐度始终大于浅滩。南汇东滩盐度垂向上分布一般表现为上层盐度小,底层盐度大,混合作用强烈时上下均等,但有时南汇东滩会出现异重流,一般发生在落潮涨潮流和.......
【关键词】
  长江口 南汇东滩 盐水入侵 盐淡水混合 淡水资源 淡水利用 三峡水库
【学位授予单位】
  华东师范大学
【学位级别】
  博士
【学位授予年份】
  2005
【分类号】
  P746
【目录】
    第一章
  绪论18-43 1
  本文研究目的和意义18-22
  1.1 上海市淡水资源短缺,急需开发长江水源18-19
  1.2 南汇东滩淡水开发利用的意义19-21
  1.3 盐水入侵研究的重要意义21-22
  2 研究现状22-35
  2.1 河口的概念22-23
  2.2 国内外盐水入侵研究的历史23-26
  2.3 河口的盐淡水混合26-28
  2.4 长江口盐水入侵的时空变化28-35
  3 目前研究的不足35-36
  4 本文的主要工作36-43
    第二章 长江口概况和观测情况43-54
  1 长江口的基本情况43-47
  1.1 径流44-45
  1.2 泥沙45
  1.3 潮汐45-46  
  1.4 口外流系46
  1.5 风和浪46-47
  2 南汇东滩的基本情况47-48
  3 现场观测的基本情况48-54
  3.1 定点年度观测48-49
  3.2 洪季、枯季观测49-54
    第三章 南汇东滩近岸水域盐淡水变化规律54-73
  1 南汇东滩近岸水域盐淡水变化基本规律54-65
  1.1 南汇东滩盐水入侵的时间分布规律54-59
  1.2 南汇东滩盐水入侵的空间分布规律59-65
  2 南汇东滩近岸水域盐淡水混合65-70
  2.1 盐淡水混合的类型65
   2.2 盐淡水混合类型的判断65
  2.3 南汇东滩近岸水域的盐淡水混合65-70
  3 小结70-73
     第四章 南汇东滩近岸水域淡水资源分布规律73-86
  1 站点布设和观测结果73-75
  2 南汇东滩淡水分布规律性75-76
  2.1 潮周期内淡水出现规律75-76
  2.2 小潮影响下南汇东滩淡水的机率76
  3 南汇东滩淡水机率和大通流量关系76-79
  3.1 月平均水平下淡水机率和大通流量关系77-78
  3.2 洪枯季影响下南汇东滩淡水的出现机率变化78-79
  4 淡水资源和大通流量、潮汐的相关关系79-81
  4.1 每日淡水机率和大通流量、潮汐大小的关系79-80
  4.2 盐度最大值、平均值和大通流量的关系80-81
  5 南汇东滩淡水的利用81-83
  5.1 南汇东滩的水质优良81-82
  5.2 南汇东滩淡水利用优势和利用策略82-83
  6 小结83-86
    第五章 南汇东滩近岸水域淡水成因分析86-95
  1 大通流量86-88
  2 柯氏力(地球自转惯性力)88-89
  3 地理位置89-90
  4 风速风向90-92
  5 北支盐水倒灌影响小92
  6 小结92-95
    第六章 三峡蓄水对南汇东滩淡水资源影响的探讨95-107
  1 三峡工程的基本情况和相关研究工作95-97
  2 监测过程和结果97-100
  2.1 监测站位和测定方法97
  2.2 监测结果97-100
  3 三峡水库蓄水是南汇东滩淡水资源变化的主要原因100-102
  3.1 从流量的沿程变化来看100-102
  3.2 从影响的时间段来看102
  3.3 从流量的剧烈变化来看102
  3.4 从河口淡水分布影响因子来看102
  4 三峡蓄水对上海市的淡水利用和河口环境的可能影响102-104
  4.1 对上海市淡水利用的可能影响103
  4.2 对长江口生态系统的可能影响103-104
  5 小结104-107
    第七章 总结107-110 1
  主要结论107-109 2
  研究展望109-110
    附录110-111
    后记111
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只看该作者 10  发表于: 2013-09-08
    从长江口南汇东滩冲淤变化探讨合理选择促淤造陆边界
    (2004.04《长江流域资源与环境》李茂田、陈中原、李刚)
【摘要】
  随着上海人口与经济的发展 ,建设用地迅速增加 ,人 -地矛盾越来越尖锐。按相关规划预计 ,至 2 0 10年 ,上海市建设用地总需求 2 2 6 7.80km2 ,现有建设用地存量 2 2 2 4 .39km2 ,未利用的土地仅有 9.0 0km2 ,因此围垦造地是上海目前和今后解决人—地矛盾的根本出路所在。河口海岸地区动力条件复杂 ,地形变化剧烈 ,如何选择围垦促淤造陆与疏浚促淤造陆边界尤为关键。利用数字高程模型 (DEM )和地理信息系统 (GIS)研究长江口南汇东滩 1996~1999年的冲淤演变规律 ,结果表明 :0 .5~ 1m高程带为南汇边滩冲淤平衡带 ,年平均冲刷率为 0 .0 0 7m/a ,在此带以上 ,滩涂多年的结果表现为淤积 ,此带以下 ,滩涂多年的结果表现为冲刷。结合长江口水文泥沙的实测资料分析结果 ,根据低滩围垦造陆实践和长江口深水航道治理的实际情况 ,认为长江口低滩围垦促淤造陆和利用工程促淤造陆的边界定在 0 .5~ 1m之间较为合理可靠
【作者单位】
   华东师范大学教育部地理信息开放实验室、华东师范大学教育部地理信息开放实验室、枣庄师范学院
【关键词】
   DEM GIS 滩涂 冲淤 促淤造陆
【基金】[url=http://search.cnki.com.cn/Search.aspx?q=%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E8%87%AA%E7%84%B6%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%9F%BA%E9%87%91%E8%B5%84%E5%8A%A9%E9%A1%B9%E7%9B%AE (4 99710 11)]国家自然科学基金资助项目 (4 99710 11)[/url]
【分类号】P642
级别: 论坛版主

只看该作者 11  发表于: 2013-09-21
  2013.9.21摄于南汇东滩世纪塘(石皮勒撑塘路口):









[attachment=46544]
级别: 论坛版主

只看该作者 12  发表于: 2014-03-11


[上海]浦东海事局加强春节前南汇东滩促於工程监管

         2014年01月09日
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  春节临近,南汇东滩促於工程已从铺排作业转换为抛石作业,参与工程船舶数量有所增加,加上个别船员因春节原因离船回家导致船舶配员不足现象有所抬头,这都提高了海事部门对整个工程监管的难度。
  针对此情况,1月6日,浦东海事局执法人员前往促於工程各个标段水域对各条工程船舶进行现场检查及监管,其中着重检查要点如下:
  一是配员检查。督促各船舶在春节来临前必须保证足够的安全配员,不能影响船舶正常的作业及生产。二是超航区核查。对各个标段水域作业船舶进行全面检查,确保无超航区航行船舶参与促於工程的施工。三是船员证书核查。近期在检查中发现海船上配有内河船员的案例,故此次检查也将船员适任证书的适用性作为重点进行检查,确保工程船舶满足其所规定等级证书的配员。
  此外,根据浦东海事局春节前将对参与促於工程的工程船船员及项目部管理人员进行安全培训的计划,执法人员针对培训的内容征求了船员意见,争取做到“按需培训”。
  下一步,浦东海事局将与南汇东滩促於工程的各个项目部保持密切的联系,督促其加强对工程作业船舶的内部监管,确保南汇促於工程推进安全、高效。

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只看该作者 13  发表于: 2014-03-11
无力感
鸟儿属于蓝天
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只看该作者 14  发表于: 2014-11-04
南汇东滩促淤一期工程完工
    南汇东滩促淤一期工程完工
    ——为本市一次性面积最大圈围工程
    (2014.10.29《新民晚报》朱全弟)
  东方网10月29日消息:记者昨天从负责施工监理的上海宏波工程咨询管理有限公司获悉:南汇东滩促淤一期工程3个标段已基本完工,只待验收。此举意味着本市未来将预增105平方公里陆地面积。
  南汇东滩促淤工程,位于浦东机场外侧促淤区以南的没冒沙水域,以及大治河延伸段以上的南汇东滩滩地,南侧边界以临港新城大堤与原南汇东滩四期大堤交汇点为界。促淤一期工程堤线总长67.4公里,总促淤面积15.7万亩(约104.7平方公里),以大治河为界,分南、北两个促淤区,其中大治河以北促淤面积9.1万亩(约60.7平方公里);南促淤区面积6.6万亩(约44平方公里)。
  上海城市建设用地资源非常紧张,圈围成陆是满足占补平衡需要的重要途径。上海宏波公司董事长顾德鱼先生,曾经在青草沙水库等本市重大水利工程建设中实施监理,他介绍,该项促淤工程,是本市一次性面积最大,也是投资最大的圈围工程。近日,记者前往现场采访,从岸边到南堤的尽头长约4.1公里,站在堤坝上,只见海浪一波一波汹涌而来,打在“扭工块”上的水花溅湿了衣裳。左侧是一片广大的淤区,不久将变成陆地,此刻风平浪静;右侧是浩淼大海,依然波涛迭起。
  其实,记者此刻就站在海中,不过,只是圈围促淤的建设者们在海上筑起了一道长堤,把大海拦腰截断一分为二了。站在大堤顶端,面对浩瀚围区和海面,试图复原当初开工的场面和建设者们的艰辛:茫茫大海,风急浪高,没有任何标志和依托,首先要勘测定位,然后是67.4公里的软体铺排护底,继而进行堤身土方和抛石施工,可以想象难度和风险有多么巨大。特别是防汛断面会战,数十艘船舶和工程机械全线展开,呈现一派气吞山河的景象。
  据了解,施工中建设各方还进行了诸多技术和管理创新。如Ⅲ标段,原来备选砂源地是俗称的“铁板砂”,所处位置风浪较大,开采条件较差,总量也明显不足。施工前期,上海航道局曾摸索采用路上输沙、外运砂等手段,均不理想。最后上海滩涂造地有限公司、上海宏波工程咨询管理有限公司和上海航道局项目部多次磋商研究,并邀请上海知名的圈围专家到现场把脉,最终确定“构建大型泥库、采用大型绞吸船吹砂至储砂泥库沉淀后再运输至施工现场充填”的方案——尽管施工成本增加,但是有效地解决了砂源问题,也为以后围堤工程中利用南汇地区的“铁板砂”提供了宝贵经验。
  据悉,一期工程竣工后,南汇东滩促淤还将向外延伸。上海宏波工程咨询管理有限公司董事长顾德鱼表示,公司将一如既往地肩负起历史使命,努力监理好每一项重大水利工程,为上海国际化大都市的持续发展提供宝贵的土地资源而做出奉献。
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